11月26日上午8時(shí)22分，首列G5501試驗(yàn)列車從紹興北站開(kāi)往臺(tái)州，由中鐵四局參建的中國(guó)第一條民營(yíng)控股高速鐵路——杭(州)臺(tái)(州)高速鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)年底前可投入運(yùn)行。

杭臺(tái)鐵路北起杭州東站，利用既有杭甬客專至紹興北站，到臺(tái)州市溫嶺站，線路全長(zhǎng)269公里，新建正線224公里，總投資約449億元。其中，由中鐵四局承建的新建杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州鐵路站前7標(biāo)位于臺(tái)州市椒江區(qū)、路橋區(qū)和溫嶺市境內(nèi)，標(biāo)段全長(zhǎng)22.285千米。

自2018年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵四局先后克服了疫情影響、施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊張等不利因素，按照高起點(diǎn)開(kāi)局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高效率推進(jìn)的思路，緊抓現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)、安全質(zhì)量管控、物資供應(yīng)三大關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵線路、施工條件進(jìn)行周密分析，倒排工期計(jì)劃，統(tǒng)籌各工序施工進(jìn)度，見(jiàn)縫插針進(jìn)行穿插作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷施工，掀起大干熱潮，最終順利完成了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，保證了工程如期開(kāi)通。

“我們標(biāo)段段共有隧道12座，涉及爆破、營(yíng)業(yè)線、洞口高邊坡、深基坑、臨近高壓線、掛籃等高風(fēng)險(xiǎn)工序，是全線管理跨度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的標(biāo)段。”中鐵四局四公司杭(紹)臺(tái)鐵路7標(biāo)黨支部副書記劉子英介紹到，“為了有序推進(jìn)施工，我們建立了信息化管理中心，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)第一手?jǐn)?shù)據(jù)。以及廣泛運(yùn)用‘四新’技術(shù)，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，順利完成了首片跨既有線鋼橫梁吊裝、全線首座隧道貫通等一系列重要節(jié)點(diǎn)。”

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，杭臺(tái)高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市圈與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道，從杭州到臺(tái)州，將不再繞道寧波，兩地通勤時(shí)間縮減至1個(gè)小時(shí)，合肥到臺(tái)州將由現(xiàn)在的4.5個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。這對(duì)改善沿線民生、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。(張跟平 趙雅慧 蘇詩(shī)洋 記者 劉玉才)

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