日前，豐田汽車（中國）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

(相關(guān)資料圖)

決定自即日起，召回2023年3月1日至2023年4月28日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計1817臺。

本次召回范圍內(nèi)車輛的全球定位系統(tǒng)（GPS）天線線路端子接線不當，GPS天線無法正常工作，不能為車輛提供位置信息。

因此，在使用緊急救援功能時，可能因無法發(fā)送車輛位置信息導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。

雷克薩斯召回其實已經(jīng)不止一次了。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，雷克薩斯因質(zhì)量問題已累計召回5萬余輛問題車輛。

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯自1995年進入中國市場以來，一直通過進口車的形式銷售。

輝煌時期，雷克薩斯一車難求。想第一時間拿到車的人，必須加價。雷克薩斯，也由此被冠上“加價王”的名號。

進入2022年后，雷克薩斯深陷造假風波，多款車型數(shù)據(jù)造假，將不合格的產(chǎn)品記錄篡改為合格，以至于長期打造的高品質(zhì)形象土崩瓦解。

一邊加價，一邊銷量飛漲的局面，也是在2022年出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2022年在華僅賣出17.6萬輛新車，同比下降22.46%。

今年以來，雷克薩斯在中國市場上的銷量繼續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，雷克薩斯累計銷量為5.41萬輛，同比下滑24%。

豪華品牌中，一直對標奔馳、寶馬、奧迪三大廠商的雷克薩斯，這一刻，已被這哥仨拉開巨大的差距。

如今雷克薩斯在華日子不太好過，這背后有新能源車浪潮席卷的共性因素，當然也有自身的問題。

近年來，雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，影響了品牌形象。在這樣的背景下，雷克薩斯的客戶流失不可避免。

去年引發(fā)熱議的雷克薩斯LM300h，在車輛發(fā)生撞擊事故后起火，卻因為車門鎖死無法開啟，導(dǎo)致后排乘客遇難。

加價到百萬元的豪車卻不能保證乘客安全，發(fā)生事故后四個車門都被鎖死，讓雷克薩斯的品牌形象受到極大影響。

我們承認，國內(nèi)的有錢人好面子愛顯擺，越是加價越要買，反正家里有礦不差錢兒。但有錢人更惜命，越有錢越害怕沒命花。因此，雷克薩斯LM300h著火事故，讓很多打算加價買它的有錢人打了退堂鼓。

這起事故，是雷克薩斯在中國發(fā)展道路上的里程碑，更是分水嶺，從這一刻開始，雷克薩斯的下坡路無法阻擋地開始了。

多年來，雷克薩斯靠手里這把叫“進口”的鐮刀，心安理得地割著一茬又一茬中國富裕韭菜的好日子，如今，這日子似乎很快就要到頭了。

再說幾句

召回是車企負責任的表現(xiàn)，但是頻繁的召回，也意味著它的品控不過如此，一直強調(diào)"匠心"的雷克薩斯在銷量下滑的同時恐怕已經(jīng)失去了人心。

一直以"匠人匠心"自居又"追求完美"的雷克薩斯為什會頻繁出故障，年年被召回，它的"匠心"到底體現(xiàn)在哪兒呢？

都看到這里了，點個贊唄！

免責聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準確性，內(nèi)容僅供參考

關(guān)鍵詞：