與小鵬合作造車，滴滴轉(zhuǎn)型“華為”

滴滴出售智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)入股小鵬合作造車，在一定程度上意味著新造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了新階段，資質(zhì)成為了一道坎兒，而成為智能駕駛供應(yīng)商扮演Tier1角色正成為百度、滴滴的共同選擇。

(資料圖片)

文|智駕網(wǎng) 黃華丹

跨界造車的大門正在關(guān)閉，跨界合作的戲碼正如火如荼。

8月28日早間，小鵬汽車與滴滴同時(shí)發(fā)布公告稱，雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作，利用各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，攜手推廣電動(dòng)汽車及相關(guān)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

合作的核心是滴滴向小鵬出售其智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，小鵬將基于此打造一款15萬元級(jí)別的A級(jí)智能電動(dòng)汽車，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場(chǎng)。

根據(jù)小鵬在港交所發(fā)布的公告顯示，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，作為對(duì)價(jià)股份收購滴滴智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。交易完成后，滴滴將持有小鵬汽車的股份，首批股份的鎖定期為24個(gè)月。

對(duì)滴滴來說，此次合作是以投入大量時(shí)間和金錢的智能汽車業(yè)務(wù)，換取小鵬汽車的股份。而對(duì)小鵬汽車來說，則是以股份換取滴滴智能汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)獲得來自滴滴的生態(tài)支持。

小鵬汽車在公告中稱，小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機(jī)會(huì)，包括在滴滴平臺(tái)上小鵬車型的運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場(chǎng)方面的合作。

消息發(fā)出后，有業(yè)內(nèi)人士表示，此次雙方的合作又封堵了Tier 1和算法供應(yīng)商的一條路。此外，也有消息人士稱，小鵬汽車這次雖然收購了滴滴“MONA”項(xiàng)目相關(guān)的所有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)及研發(fā)能力，但并不代表小鵬完全收購了滴滴智能電動(dòng)汽車相關(guān)的所有業(yè)務(wù)，后續(xù)也會(huì)有人員轉(zhuǎn)去做智能化的服務(wù)產(chǎn)品，為車企賦能。

也就是說，滴滴將成為百度、華為這樣為主機(jī)廠提供智能車相關(guān)服務(wù)的一級(jí)供應(yīng)商。

滴滴方面表示，滴滴會(huì)為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場(chǎng)等多維度的強(qiáng)有力支撐，滴滴與小鵬汽車會(huì)圍繞汽車運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施、國際市場(chǎng)等方面進(jìn)行合作。

有評(píng)論認(rèn)為，與小鵬合作，意味著滴滴正式放棄了獨(dú)立造車。

不過官方層面，滴滴一直沒說過造車，主要是希望做產(chǎn)業(yè)變革引擎，做技術(shù)和服務(wù)的生態(tài)供應(yīng)商。

當(dāng)然，從第三方視角來看，以百度對(duì)造車的堅(jiān)決，最終不得不在時(shí)勢(shì)面前低頭，滴滴今天的選擇也算是適應(yīng)大勢(shì)的一種理性選擇。

而換個(gè)角度看，這一選擇成就了小鵬汽車。

01.

具體交易怎么進(jìn)行？

根據(jù)小鵬汽車在香港聯(lián)交所的公告，此次交易雙方為小鵬汽車和滴滴，而標(biāo)的公司則是“一家根據(jù)開曼群島法律以有限責(zé)任設(shè)立的豁免公司?！薄皹?biāo)的公司及其子公司從事若干智能汽車業(yè)務(wù)，并擁有若干標(biāo)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)?！奔此f的滴滴智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。而標(biāo)的控股公司為滴滴全資子公司。

根據(jù)協(xié)議，目前標(biāo)的公司的標(biāo)的業(yè)務(wù)主要由賣方集團(tuán)其他成員經(jīng)營，在首次交割前，賣方需完成重組，使得在首次交割前，標(biāo)的公司能獲得并擁有全部標(biāo)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)，并能以和此前相同的經(jīng)營方式獨(dú)立運(yùn)行標(biāo)的業(yè)務(wù)。

也就是說，目前由滴滴經(jīng)營的智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力需要在首次交割前進(jìn)行重組，將計(jì)劃賣給小鵬汽車的部分打包以獨(dú)立的公司形式轉(zhuǎn)讓給小鵬。其內(nèi)容除了“MONA”相關(guān)的平臺(tái)、技術(shù)、人員等幾乎所有可支持其獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的資產(chǎn)。

此次交易最高對(duì)價(jià)約為58.35億港幣，約合7.44億美元，人民幣54.19億元。對(duì)價(jià)股份將以每股A類普通股港幣64.03元的發(fā)行價(jià)發(fā)行。

小鵬汽車將分四次向滴滴交割其對(duì)價(jià)股份。

1.首次交割日以發(fā)行價(jià)發(fā)行58,164,217股A類普通股，約37.24億港元；

2.達(dá)到SOP里程碑，在SOP交割日當(dāng)天以發(fā)行價(jià)發(fā)行4,636,447股A類普通股，約2.97億港元；

3.達(dá)到第一次業(yè)績目標(biāo)期里程碑，在第一階段目標(biāo)交割適用日期以發(fā)行價(jià)發(fā)行最多14,054,605股第一階段目標(biāo)股份，約9億港元。具體數(shù)量根據(jù)第一次業(yè)績目標(biāo)，即第一次業(yè)績目標(biāo)期內(nèi)合資格新車交付量確定，最高數(shù)量為18萬輛；

4.達(dá)到第二次業(yè)績目標(biāo)期里程碑，在第二階段目標(biāo)交割適用日期以發(fā)行價(jià)發(fā)行最多14,276,521股第二階段目標(biāo)股份，約9.14億港元，具體數(shù)量同樣根據(jù)第二次業(yè)績目標(biāo)確定，合資格新車交付量最高同樣為18萬輛。

這就是所說的對(duì)賭協(xié)議，滴滴需要支持小鵬汽車完成車輛SOP并成功交付達(dá)到一定數(shù)量才能完成所有約定股份的交割，且整體交割數(shù)量視合資格新車交付量而定。

如果未達(dá)到第一次業(yè)績目標(biāo)期里程碑，小鵬汽車將不向賣方或賣方指定人發(fā)行第一階段業(yè)績目標(biāo)股份。同樣，如果未達(dá)到第二次業(yè)績目標(biāo)期里程碑，無論是否達(dá)到第一次業(yè)績 目標(biāo)里程碑，均不發(fā)行第二階段業(yè)績目標(biāo)股份。

同時(shí)，滴滴在以下禁售期內(nèi)不處置對(duì)價(jià)股份，即所說的鎖定期：首次交割日期后24個(gè)月，SOP交割日期后12個(gè)月，第一階段和第二階段業(yè)績目標(biāo)交割后12個(gè)月。

根據(jù)公告顯示，標(biāo)的公司截至2022年底未經(jīng)審計(jì)的虧損約為26.4億元人民幣。

02.

雙方都需要做什么？

在公告發(fā)布后的媒體溝通會(huì)上，何小鵬表示，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”這款產(chǎn)品是一款完成度非常高的量產(chǎn)A級(jí)智能電動(dòng)汽車轎車，滴滴前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣來開發(fā)，小鵬認(rèn)為這是一個(gè)非常有吸引力的資產(chǎn)。

據(jù)稱，MONA項(xiàng)目會(huì)有多個(gè)SKU，分別面向B端的共享出行市場(chǎng)和C端的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。小鵬計(jì)劃在滴滴前期工作的基礎(chǔ)上繼續(xù)完成研發(fā)，雙方將為這款車型引入各自的供應(yīng)鏈。而且，作為一款15萬級(jí)別的A級(jí)車，小鵬計(jì)劃為其標(biāo)配小鵬XNGP，實(shí)現(xiàn)“科技普惠、智能平權(quán)”的愿景。

何小鵬對(duì)“MONA”的預(yù)期為“至少在10萬年銷量以上”。何小鵬認(rèn)為“MONA”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將遠(yuǎn)超同級(jí)別的其他新能源車，個(gè)人的預(yù)期實(shí)際上遠(yuǎn)不止于此。

而根據(jù)小鵬與滴滴的對(duì)賭協(xié)議，如果連續(xù)兩年達(dá)到銷售目標(biāo)，最高對(duì)價(jià)股份將達(dá)到5%。

MONA的量產(chǎn)將由小鵬汽車負(fù)責(zé)。在收購達(dá)成之前，小鵬就已經(jīng)評(píng)估了現(xiàn)有生產(chǎn)基地的情況，在擴(kuò)大產(chǎn)線和產(chǎn)能的情況下可以滿足這款車的量產(chǎn)需求，但如今尚未確定在哪個(gè)生產(chǎn)基地量產(chǎn)。同時(shí)，“MONA”項(xiàng)目的車型銷售渠道也未完全確定，不過，鑒于對(duì)賭協(xié)議的存在，以及雙方的合作協(xié)議，滴滴應(yīng)該也會(huì)在其出行生態(tài)銷售這款車型。

小鵬汽車的官方公告表示，首次交割后，小鵬將接管滴滴的技術(shù)遺產(chǎn)和對(duì)新款智能電動(dòng)汽車開發(fā)至關(guān)重要的資源，首次交割后，滴滴也將對(duì)小鵬汽車提供持續(xù)支持，幫助小鵬推進(jìn)新款智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，并使小鵬能盡快準(zhǔn)備該車型的生產(chǎn)。

而滴滴的生態(tài)系統(tǒng)全力支持也將幫助小鵬汽車通過滴滴的平臺(tái)提升其品牌曝光度和客戶覆蓋面，從而為小鵬在新的國際市場(chǎng)中帶來更多商機(jī)和商業(yè)機(jī)會(huì)。

MONA項(xiàng)目將成為小鵬新品牌的首款車型，此后還將陸續(xù)推出新的車型。

03.

小鵬需要銷量

無論對(duì)小鵬還是滴滴來說，這都是一筆劃算的買賣。

從銷量表現(xiàn)來看，小鵬G6為小鵬帶來了破局的希望。但不久前發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，雖然在營收上二季度實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，但較去年同期仍明顯下降。二季度小鵬汽車總收入為50.6億元，同比下降31.9%，環(huán)比上升25.5%；汽車銷售收入為44.2億元，同比下降36.2%，環(huán)比上升25.9%。

利潤方面，二季度小鵬凈虧損28億元，環(huán)比擴(kuò)大19.6%，同比擴(kuò)大3.7%。毛利率為-3.9%，同比減少14.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比減少5.6個(gè)百分點(diǎn)，其中汽車毛利率為-8.6%，同環(huán)比也雙減少。

小鵬的表現(xiàn)急需利好提振信心。

而目前整個(gè)新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵詞是“價(jià)格回歸價(jià)值”，價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)，幾乎所有品牌都在降價(jià)。要想搶占更大的市場(chǎng)，小鵬同樣需要推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

以特斯拉為例，除了經(jīng)常性的降價(jià)，即將推出的Model Q便是定位在15萬級(jí)別市場(chǎng)，而其新版的Model 3據(jù)傳售價(jià)也將達(dá)到新低。

而同屬新勢(shì)力陣營的蔚來，早已宣布要打造針對(duì)主流市場(chǎng)的子品牌阿爾卑斯與螢火蟲，預(yù)計(jì)將在2024年左右發(fā)布。

對(duì)小鵬來說，收購滴滴現(xiàn)有平臺(tái)和技術(shù)，可以更低的成本實(shí)現(xiàn)更快的產(chǎn)品開發(fā)，是比自己重新開發(fā)更具性價(jià)比的做法。

如何小鵬所言，滴滴前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣開發(fā)，可幫小鵬節(jié)約大量時(shí)間和資金。

而以對(duì)價(jià)股份的形式收購，滴滴入股小鵬，這種方式和華為的深度合作模式頗為相似。滴滴不僅將在技術(shù)上為小鵬的新品牌提供全方位的支持，同時(shí)滴滴也將把小鵬納入其出行生態(tài)平臺(tái)，是另一種模式的營銷賦能。

根據(jù)MONA規(guī)劃，新車將分別推出面向B端和C端的車型。除了以15萬配置高階智能駕駛的車型進(jìn)攻主流市場(chǎng)，借助滴滴的平臺(tái)，小鵬汽車也將在B端網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)力。這同樣是一個(gè)不容小覷的市場(chǎng)。目前，包括廣汽埃安、比亞迪等品牌均有很大部分銷量來自網(wǎng)約車市場(chǎng)。

對(duì)小鵬來說，與滴滴合作也將為其打開這方面的銷量。而以新品牌面世也不會(huì)影響到小鵬汽車的形象。

而且，滴滴作為擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的出行平臺(tái)，目前已在部分城市接入自動(dòng)駕駛車輛提供運(yùn)營服務(wù)，對(duì)小鵬來說，也是其自動(dòng)駕駛車輛未來入局的一個(gè)可能。

不久前，小鵬剛剛拿到大眾投資，此次小鵬收購滴滴智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)滴滴入股小鵬的合作也讓小鵬在資本市場(chǎng)再次沖高。

消息發(fā)出后，小鵬港股早盤沖高，截至收盤，小鵬汽車漲10.91%，收于72.2港元。

04.

滴滴或成為智能駕駛供應(yīng)商

雖然滴滴造車的消息一直存在，但滴滴官方并沒有公開承認(rèn)過。以達(dá)芬奇為代號(hào)的智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目此前據(jù)報(bào)道團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1700人左右。

但造車并非易事。

此前，滴滴就曾與比亞迪合作推出過針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的D1車型。目前在深圳等地仍有運(yùn)營，且在巴西，滴滴也仍在與比亞迪繼續(xù)基于D1車型合作。

不過D1并算不上成功。據(jù)虎嗅報(bào)道，D1只向網(wǎng)約車司機(jī)銷售車型，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。2021年賣出10176臺(tái)，2022年僅賣出994臺(tái)。

智駕網(wǎng)曾在深圳與租用D1的網(wǎng)約車司機(jī)聊過。對(duì)司機(jī)而言，每月四千多的租金并不便宜，兩年的租金足以買一輛屬于自己的車。而這位師傅表示當(dāng)時(shí)之所以會(huì)選擇租用D1，一是沒想到自己會(huì)開這么久的網(wǎng)約車，二是當(dāng)時(shí)他認(rèn)為作為滴滴專為網(wǎng)約車推出的車型，官方應(yīng)該會(huì)有派單等政策上的傾向，但事實(shí)上并沒有。“早知這樣我肯定是自己買一輛車的?！?/p>

這充分反映了后來D1銷量走低的部分原因。

而此次與小鵬合作中打造15萬級(jí)別的純電智能A級(jí)轎車，從各方面定位來看都非常適合目前的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

對(duì)滴滴而言，將龐大的達(dá)芬奇團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)手出售給小鵬汽車，并與小鵬合作造車，一定程度上實(shí)現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)的減負(fù)，同時(shí)，此前的積累也不會(huì)付諸東流。而根據(jù)消息人士透露，雖然滴滴出售了達(dá)芬奇項(xiàng)目，但仍將保留部分人員，轉(zhuǎn)而做智能化服務(wù)產(chǎn)品，為主機(jī)廠提供服務(wù)。

這和百度、華為等巨頭在汽車業(yè)內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商的角色相仿。而滴滴作為擁有出行平臺(tái)的供應(yīng)商，對(duì)車企來說，本身也是一個(gè)適合營銷的平臺(tái)。此次與小鵬的合作，從入股及后續(xù)的生態(tài)接入來看，雙方更像是華為與賽力斯的深度合作模式。

此外，滴滴此次收購僅涉及15萬元級(jí)別A級(jí)市場(chǎng)的智能化，并不涉及滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

目前，滴滴自動(dòng)駕駛卡車KargoBot已部署超百臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛。上海車展期間，滴滴也發(fā)布了其自動(dòng)駕駛概念車。此外，根據(jù)規(guī)劃，滴滴還將于2025年正式將無人車接入網(wǎng)約車平臺(tái)。

在智能駕駛方面分劈出自動(dòng)駕駛和智能駕駛供應(yīng)商兩部分內(nèi)容，這也與百度Apollo的布局相似。

造車門檻愈加收緊，但入局者們，也正在掀起不同的浪花。

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