深港跨境物流明顯提速。5月9日，筆者從深圳市交通運輸局獲悉，按照“海陸空鐵”四種方式統(tǒng)一折算為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計算，深港跨境貨物運輸今年4月份日均6962標(biāo)箱，環(huán)比3月份日均4048標(biāo)箱，增長72%;同比去年4月份日均6870標(biāo)箱，增長1.34%。

今年2月以來，深圳探索實施“一級接駁、二級作業(yè)”“口岸全接駁”等運行模式，最大程度阻斷跨境貨車運輸疫情傳播風(fēng)險。同時，組織開通供港運輸“海上快線”、鐵路援港班列和深港貨運包機航線，持續(xù)提升口岸接駁點周轉(zhuǎn)能力，實施分時預(yù)約入境，合理安排部分非生鮮跨境貨車與生鮮跨境貨車“錯峰通關(guān)”，在確保防疫安全的前提下，全力保障供港生活物資運輸穩(wěn)定、企業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

3月14日以來，深圳實施深港跨境貨車“口岸全接駁”模式，跨境司機入境后，在口岸接駁點等候休息，將跨境貨車交由內(nèi)地接駁司機完成內(nèi)地端運輸作業(yè)，待跨境貨車返回后再駕車原路返港，實現(xiàn)深港跨境貨車“好進快出”。

目前，深港跨境貨車通關(guān)配額已由3月中旬的500車次/日放量增長至超過3500車次/日，其中生鮮運輸配額不設(shè)限。深港跨境運輸疫情防控專責(zé)小組辦公室每日梳理分析配額使用情況，推動通關(guān)配額和深圳進出口企業(yè)跨境運輸需求相匹配，有效提升通關(guān)配額使用率。

為降低深港跨境貨車運輸?shù)囊咔閭鞑ワL(fēng)險，2月下旬以來深圳陸續(xù)組織開通了深港水路、鐵路、航空運輸通道，通過積極組織拓展貨源、實行運輸資助補貼等舉措，引導(dǎo)保障企業(yè)深港跨境貨物運輸需求，有效形成了“水路運輸為主、跨境貨車運輸為輔、鐵路和航空運輸為補充”的跨境貨運體系。

在港口方面，深圳港大鏟灣、招商港口、鹽田集裝箱3個碼頭開通“海上供港快線”，持續(xù)增加深港跨境水路運力，穩(wěn)定運費，提高時效，積極實施水路運輸財政補貼政策，全面加強貨源組織;深圳海關(guān)通過“提前申報、抵港直裝、非侵入式查驗”方式加快港口通關(guān)陸路化進程，持續(xù)提升通關(guān)速度。(記者/戴曉曉通訊員/李宇周陽)

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