1月10日上午，潛山至上海直達高鐵“天柱山號”高鐵始發(fā)，以后上海游客可以乘高鐵經(jīng)由近日開通的安九高鐵，4小時到達安徽潛山天柱山景區(qū)。

“2021年我們游客接待量逆勢增長，今年隨著高鐵開通，游客接待量還會大幅提升，預(yù)計2022年游客接待量會比2021年再提升25%以上。 ”天柱山旅游發(fā)展有限公司董事長汪全海高興地介紹，借助安九高鐵，潛山補上了交通短板，搭上了發(fā)展快車道。高鐵通車后，北通京津冀，南通珠三角，輻射半徑進一步擴大，有助于實現(xiàn)從區(qū)域旅游市場向國內(nèi)旅游市場的跨越。目前企業(yè)已經(jīng)簽約了500列高鐵旅游專列。

近年來，我省積極推進長三角一體化發(fā)展，“軌道上的安徽”建設(shè)加速推進，我省已貫通了京滬、京福、京港南北大通道，沿江、陸橋東西大通道和華東二通道，安徽以合肥為中心的鐵路網(wǎng)架構(gòu)基本形成，在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位得到確立。截至目前，全省高鐵運營里程超過2430公里，繼續(xù)位居全國前列。

“十四五”期間，我省將進一步加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，“軌道上的安徽”建設(shè)將持續(xù)向廣度和深度拓展。預(yù)計新增鐵路運營里程1800公里，其中快速客運鐵路約1600公里。力爭到2025年，全省鐵路運營里程達到7100公里以上，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。形成省內(nèi)城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區(qū)城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。

根據(jù)近日省交通運輸廳發(fā)布的 《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，未來我省將進一步提升與滬蘇浙地區(qū)互聯(lián)互通水平，到2035年，將形成連通江蘇的鐵路18條，包括京滬高鐵、沿江高鐵、沿淮高鐵、合寧客專、寧安城際等，形成連通浙江的鐵路6條，包括商合杭高鐵、杭黃高鐵、杭臨績高鐵等。

加快“軌道上的長三角”建設(shè)，我省加快推進時速350公里沿江高鐵前期工作，力爭盡早開工建設(shè)，提升沿江高鐵通道技術(shù)標(biāo)準，進一步強化與南京、上海等長三角主要城市間快速通達能力;加快建設(shè)合肥至新沂高鐵，盡快打通我省至蘇北地區(qū)、山東半島高鐵通道。

高速公路擴容加密

——新增高速公路1900公里以上

為加快推進省際公路暢通工程建設(shè)，近日省交通運輸廳印發(fā)《省際公路暢通工程實施方案》，到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程達到6800公里，其中六車道以上高速公路里程達1100公里，高速公路密度達到4.85公里/百平方公里，新增長三角東向高速出口7個，與長三角地區(qū)連接的主要高速通道完成擴容改造，基本消除東向出口通道擁堵問題，形成“4主(寧洛、滬陜、寧蕪、滬渝四個八車道高速)19輔”的東向高速出口通道布局，基本建成“覆蓋全面、暢通高效、聯(lián)通長三角、輻射中西部”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。到2035年，全面建成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，形成省際高速出口67個(其中蘇浙方向36個)。

“與滬蘇浙相比，我省高速公路網(wǎng)密度仍然較低，主通道服務(wù)能力有待提高，區(qū)域發(fā)展不平衡。當(dāng)前高速公路建設(shè)重點仍然是擴容和加密，提升路網(wǎng)密度，擴大主通道服務(wù)能力，加強縣域間連通，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”安徽省交通規(guī)劃設(shè)計總院規(guī)劃分院副院長陳敏認為。

圍繞加密省際高速公路網(wǎng)，我省將加快推進國家高速公路待貫通路段建設(shè),完成G0321德上高速(合肥至樅陽、石臺至祁門、祁門至皖贛界)、G4012溧陽至寧德高速黃山至千島湖段、G4221上海至武漢高速無為至岳西段建設(shè)，確保到2025年安徽省境內(nèi)國家高速公路實現(xiàn)全面貫通;加快推進皖蘇、皖浙省際高速公路建設(shè)，建成來安至六合、寧國至安吉、和縣至南京、徐州至蚌埠、五河至泗洪、明光至盱眙等高速公路，實現(xiàn)與滬蘇浙地區(qū)全面高效對接;加強聯(lián)通中西部的省際高速公路建設(shè)，實施阜陽至淮濱、合周高速、宣商高速、太湖至蘄春等高速公路建設(shè);加快推進合杭高速、高淳至郎溪至長興、天堂寨支線等省際高速公路項目前期工作，力爭早日開工建設(shè)。

“著力解決省際高速主通道的交通擁堵問題，以省際高速公路為重點，對高速主通道全面實施擴容改造。”省交通運輸廳有關(guān)負責(zé)人表示，加快推進G36寧洛高速(來安至明光、明光至蚌埠)、G40滬陜高速合肥至大顧店段、G4211寧蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段、G50滬渝高速宣城至廣德段、G5011蕪合高速(蕪湖至林頭、蕪湖至宣城)改擴建工程建設(shè)，確保如期建成。推動實施G3京臺高速合肥至蚌埠段、G50滬渝高速安慶鴿子墩至宿松段等改擴建工程，進一步擴容省際高速公路主通道。

干線公路等高對接

——一級公路總里程達到8000公里以上

1月10日早晨7點半，家住來安縣汊河鎮(zhèn)的周文平駕車駛向他位于南京的工作單位，開啟了一天的忙碌工作。傍晚7點，他已經(jīng)在汊河的家里看著電視，吃著美味的鹽水鴨。如此愜意的“雙城”生活，得益于滁寧兩地日益密切的交通條件。

“以前光過橋就得半個小時，晚上到家都得8點多。 ”周文平來說，現(xiàn)在好了，汊河大橋一通，從橋這頭到橋那頭只要3分鐘。汊河大橋通車后，來安縣實現(xiàn)與南京江北新區(qū)無縫對接，像周文平一樣雙城生活的人借助快捷的交通輕松實現(xiàn)“同城化”生活。

“十三五”期間，我省干線公路互聯(lián)互通水平不斷提升，新增一級公路約2607公里，一級公路總里程 達 到 5773公里，位居全國前列，實現(xiàn)70%的縣與所轄市一級公路連接。干線公路省際出口達到141個，其中連接蘇浙方向76個，普通公路內(nèi)外通達能力顯著提升。

重點建設(shè)哪些國省干線?我省將加快推進與蘇浙地區(qū)相連的普通國省干線公路建設(shè)，以低于鄰省標(biāo)準的普通國省干線省際通道為重點，加速實現(xiàn)干線公路等高對接，切實推動區(qū)域融合發(fā)展。主要實施G344五河至泗洪段、G237皖蘇界至碭城段、G233廣德至溧陽段、G347卜集至皖蘇省界段、G330苦竹嶺至滑渡段、G235郎溪段、S348皖浙一號旅游風(fēng)景道、S229宿城至皖蘇界等路段新改建工程。

目標(biāo)到2025年，干線公路技術(shù)等級、服務(wù)能力顯著提升，一級公路總里程達到8000公里以上，長三角綜合運輸通道基本實現(xiàn)一級公路貫通，與長三角地區(qū)連接的國省干線公路基本實現(xiàn)等高對接。到2035年，國省干線公路結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、聯(lián)通進一步增強，省際公路銜接更加順暢，141個省際國省干線公路出口實現(xiàn)等高對接，實現(xiàn)與長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化。(記者 范克龍)

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