一江碧水向北流，即將由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

10月12日，艷陽高照，秋高氣爽，位于肥西縣境內(nèi)的引江濟(jì)淮派河口泵站樞紐的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一片火熱。作為引江濟(jì)淮的樞紐工程，該項(xiàng)目通水在即。

派河口泵站樞紐是引江濟(jì)淮工程江淮溝通段的起點(diǎn)，也是全線八大樞紐之一。在這里，從巢湖引來的長(zhǎng)江水將被第二次抬升，然后一路向北輸送注入淮河。

“泵站內(nèi)共有9臺(tái)機(jī)組，裝機(jī)容量達(dá)到25200千瓦，設(shè)計(jì)流量每秒抽水295立方米。”安徽省引江濟(jì)淮公司肥西建管處副處長(zhǎng)宋誠表示，引江濟(jì)淮工程正全力推進(jìn)，目前總投資已完成90%。主體工程基本完成，正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備調(diào)試，其他各項(xiàng)工程進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)12月底前具備通水通航條件。

引江濟(jì)淮貫通后，將成為與京杭大運(yùn)河平行的江淮第二通道，承擔(dān)著重要的航運(yùn)功能。“以往淮河以北的運(yùn)輸船舶要走京杭大運(yùn)河繞行，距離遠(yuǎn)，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)。引江濟(jì)淮通航以后，航運(yùn)里程將縮短200公里至600公里，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。”宋誠介紹。

作為樞紐工程的重點(diǎn)部分，派河口船閘主體工程已基本完工。該船閘位于派河干流入巢湖口位置，為Ⅱ級(jí)船閘，能滿足2000噸級(jí)貨船過閘通行。“我們鉚足干勁，搶抓工期，克服疫情影響，全力保障工程建設(shè)進(jìn)度，確保年底具備通水通航條件。”施工單位安徽路港派河口船閘項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭大錘說。

沿引江濟(jì)淮運(yùn)河上溯幾十公里，一座“河上之河”凌空飛架。

這座由中鐵四局承建的引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽近日已經(jīng)通航，作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟(jì)淮渠道高出30多米，淠河總干渠從引江濟(jì)淮運(yùn)河上凌空而過，渠水通過渡槽流過，形成“河上有河”的水上立交奇觀。淠河總干渠渡槽主跨達(dá)110米，為世界最大跨度的鋼渡槽，總用鋼量超2萬噸，為Ⅵ級(jí)航道，可以通行100噸級(jí)船舶。據(jù)中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司高級(jí)工程師杜伸云介紹，渡槽采用鋼結(jié)構(gòu)建造，為確保符合環(huán)保要求，迎水面全部使用不銹鋼復(fù)合板。“在施工過程中，我們嚴(yán)把工程質(zhì)量，不斷優(yōu)化焊接工藝，渡槽所有的焊縫長(zhǎng)度加起來超10萬米。”

引江濟(jì)淮工程是安徽省委、省政府確定的全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)工程”，也是輻射長(zhǎng)江、潤(rùn)澤安徽、造?；春印⒒菁昂幽系乃Y源配置戰(zhàn)略工程，更是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與水環(huán)境改善的民生工程。該工程自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送3段，輸水線路總長(zhǎng)723公里(皖境輸水線路總長(zhǎng)587.4公里)，受水區(qū)涉及我省13市46縣(區(qū)、市)。

目前，工程建設(shè)已近尾聲，即將實(shí)現(xiàn)全線通水通航。(記者 范克龍)

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