近日，三號線東延段首列車順利到達廣州地鐵嘉禾車輛段。據(jù)了解，為緩解三號線客運壓力，廣州地鐵加快了三號線東延段列車的設計和生產(chǎn)進度，實現(xiàn)首列車在2021年底前到段，較原計劃提前“到貨”。三號線東延段列車為B型車，最高時速120公里，較以往三號線列車在智能化、綠色環(huán)保、安全管理等方面都有一定提升。

在智能化和安全管理方面，三號線東延段車輛在既往三號線列車設計基礎上進行了優(yōu)化提升，如車身安裝的走行部監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)軌檢測系統(tǒng)、智能門控器、構(gòu)架失穩(wěn)檢測系統(tǒng)、構(gòu)架平穩(wěn)性監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)等智能運維設備，可實現(xiàn)列車對自身狀態(tài)全程實時監(jiān)控，實現(xiàn)實時采集系統(tǒng)及部件狀態(tài)信息，并能預測自身的部件壽命情況，實現(xiàn)“計劃修”向“狀態(tài)修”的轉(zhuǎn)變。

在綠色環(huán)保方面，三號線東延段車輛應用了國際更高、更嚴格的EN 45545防火安全標準，所用材料滿足防火最高等級三級要求;采用了輕量化的中高頻輔逆、輕量化的內(nèi)裝材料等多種減重措施，相比現(xiàn)三號線列車減重約4.8噸;搭載了雙層頂板、主動降噪座椅、空調(diào)壓力波保護裝置、空氣凈化裝置、客室燈色溫調(diào)節(jié)等多項技術(shù)，全面提升隔聲降噪和空氣凈化能力，為乘客和司機提供安靜舒適的搭乘和司乘環(huán)境;門區(qū)動態(tài)地圖采用48寸LCD屏，貫通道頂部采用36寸LCD，乘客能更容易獲得及時的列車行駛信息。

據(jù)悉，為了確保列車的設計和制造水平，從打造三號線東延段車輛樣板工程出發(fā)，廣州地鐵在列車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上下足了功夫。前期，廣州地鐵組建了集車輛制造商廣州中車，地鐵運營單位、監(jiān)理單位為一體的生產(chǎn)質(zhì)量提升團隊，從組焊、涂裝、粘接、內(nèi)飾、電氣接線、來料檢查等方面優(yōu)化質(zhì)量管控措施，推動供應商質(zhì)量檢查體系提升，做到“一道工序、一個標準、一次檢查”，最終形成電氣接線、內(nèi)裝、涂裝、粘接、組焊樣板5份工序，全面提升了車輛質(zhì)量，也為三號線東延段后續(xù)列車及“十三五”線路列車提供了樣板工序。

接下來，廣州地鐵將結(jié)合三號線實際情況推進三號線東延段到貨列車調(diào)試工作，爭取列車早日符合上線要求。

記者了解到，截至2021年10月底，三號線東延段全線土建工程累計完成45%;4座車站中，2座已封頂，2座正在進行土建施工;4個區(qū)間均進行土建施工。廣州新城停車場正在進行施工前準備。(譚超)

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