按照中國民用航空局空中交通管理局印發(fā)的通知，青島地區(qū)空域方案于8月12日零時(shí)正式啟用。青島膠東國際機(jī)場全面具備轉(zhuǎn)場運(yùn)營條件，于8月12日零時(shí)正式實(shí)施轉(zhuǎn)場運(yùn)營，并同步關(guān)閉青島流亭國際機(jī)場。

11日晚上7：56，青島航空QW9779航班從跑道上緩緩劃出飛往沈陽，成為青島流亭國際機(jī)場起飛的最后一架載客飛機(jī)。此前的19：52，從上海虹橋飛來的山東航空SC4674航班抵達(dá)。至此，青島流亭國際機(jī)場順利完成民航運(yùn)輸使命。

1982年8月5日，青島流亭國際機(jī)場前身——中國民航青島站正式復(fù)航，掀開了青島民用航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的新篇章。復(fù)航初期，青島機(jī)場航線只有4條，年旅客吞吐量5000余人次，貨郵吞吐量幾乎為零。39年來，青島機(jī)場不斷發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模由小到大、航班由少到多、航線由國內(nèi)到國際等諸多歷史性的跨越。2010年和2016年，青島機(jī)場年旅客吞吐量分別突破1000萬人次大關(guān)和2000萬人次。到2019年末，青島機(jī)場擁有航線數(shù)203條，其中國內(nèi)航線166條，國際及地區(qū)航線37條(洲際及遠(yuǎn)程航線12條)，通航城市126座。2019年完成航空旅客吞吐量2556萬人次，航空貨郵吞吐量25.6萬噸，客、貨吞吐量分別居全國千萬級(jí)機(jī)場排名第16位和第14位。

8月12日凌晨，隨著過夜飛機(jī)從流亭調(diào)機(jī)到膠東，青島流亭國際機(jī)場的跑道燈、機(jī)坪高桿燈、航站樓燈、塔臺(tái)燈、“青島”大字燈依次關(guān)閉，青島流亭國際機(jī)場正式關(guān)燈停運(yùn)，光榮完成了歷史使命。

與北京大興機(jī)場、成都天府機(jī)場等新機(jī)場建成投運(yùn)模式不同，膠東機(jī)場將采取“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”模式組織實(shí)施。隨著流亭機(jī)場關(guān)閉，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)批復(fù)的三字代碼、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、航路航線、空域調(diào)整方案等航空數(shù)據(jù)均在8月12日零時(shí)同步切換。

“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”籌備期，又逢新冠肺炎疫情防控復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，為確保新老機(jī)場運(yùn)行安全，為后續(xù)的轉(zhuǎn)場搬遷留足時(shí)間，參照其他城市經(jīng)驗(yàn)，8月11日，青島機(jī)場集團(tuán)對(duì)航班進(jìn)行有序調(diào)減，航班數(shù)由日均500架次縮減到255架次。當(dāng)晚，從流亭到膠東的“一夜轉(zhuǎn)場”工作全面啟動(dòng)。機(jī)場消防、機(jī)務(wù)、物流、地服、飛行區(qū)以及基地航司、油料等駐場單位的大量民航專業(yè)設(shè)備，在保障完流亭機(jī)場航班后立即啟動(dòng)至膠東機(jī)場的搬遷、調(diào)試等任務(wù)，確保12日以最佳狀態(tài)迎接“實(shí)戰(zhàn)”。(記者 周建亮)

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