近日，南京機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位開展“共享停車”試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)有條件的單位拿出20%的車位實(shí)現(xiàn)共享，引起市民廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，南京市棲霞區(qū)城管局已拿出30個(gè)停車位共享停車。

“停車難”是諸多城市的痛點(diǎn)。隨著機(jī)動車保有量持續(xù)增加，路邊停車位開發(fā)幾近飽和，城區(qū)可供建設(shè)公共停車場的空間也越來越少，車多位少矛盾突出。與巨大缺口相比，還存在車位利用率不高的情況。在一些機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，大量車位夜間閑置。敞開單位大門，利用上下班潮汐錯(cuò)峰停車，不僅可以緩解周邊居民的停車難題，還可以盤活有限的停車資源?？梢哉f，這一舉措彰顯著便民利民的治理理念，體現(xiàn)了相關(guān)部門務(wù)實(shí)的管理思路。

“共享停車，停駐美好。”城市治理向前邁進(jìn)的每一步，都會轉(zhuǎn)化為群眾實(shí)實(shí)在在的獲得感和幸福感。小小停車位，折射出治理大智慧，也考驗(yàn)著落實(shí)的精準(zhǔn)度。近年來，北京、上海、廣州等地已紛紛實(shí)施“共享停車”模式。然而諸多實(shí)踐表明，開放共享固然是化解難題的重要理念，但讓共享停車不只“看上去很美”，還需要在制度配套上下功夫。共享停車不是簡單地開放車位，還涉及停車場改造、收費(fèi)設(shè)施建設(shè)等問題。比如，怎樣對泊位進(jìn)行確定和調(diào)配?共享停車系統(tǒng)是否需要改造和升級?共享人不按時(shí)取車、車位擁有者無法停車的問題如何破解?等等。一系列問題表明，共享停車要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，還需把治理單元切細(xì)切小。

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