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斯巴魯與拉力賽世界的聯(lián)系是不可否認的：自從科林麥克雷在1995年至1997年間獲得世界拉力賽建造者的稱號后，日本制造商的名字就被鞏固在拉力賽的民間傳說中。雖然該品牌仍在生產(chǎn)像拉力賽車這樣的汽車，如功能強大的WRX STI，但像Crosstrek這樣的其他汽車缺乏磨損土壤的意愿。在性能組件公司克勞福德宣布為這款小型跨界車引入一些新組件之前，情況一直如此。

不要被激進的巴哈500斯巴魯越野沙漠賽車誤解。Crosstrek是一款不顯眼的跨界SUV，其目標客戶是不介意冒險卻忘記性能駕駛的年輕家庭。Crosstrek最喜歡限速巡航。

克勞福德表演是一家成立于1995年的表演商店。市場上有一個缺口，它急切地被一個會讓Crosstrek車主不寒而栗的產(chǎn)品填滿：Crawford CDR系列2英寸升降套件。

零售價為549.95美元，該套件可以提供從前端到后端兩英寸的完整提升。標準Crosstrek版本的離地間隙保證穩(wěn)定在8.7英寸，因此Crawford Performance Suite應(yīng)該會將其數(shù)量增加到相當大的10.7英寸。這足以消除最殘酷的限制或減速帶。

那么套件包括什么？好的，你會得到一套堅固耐腐蝕的鋁制墊圈，帶有橫桿延長部分，以保持出廠位置。根據(jù)克勞福德性能，該套件的靈感來自瘋狂的同名巴哈賽車，這使得Crosstrek能夠去你以前不能去的地方。

這套套件終于讓Crosstrek的姿態(tài)調(diào)整配得上斯巴魯豐富的賽車傳統(tǒng)，盡管Crosstrek的名字本身并不一定與這段歷史產(chǎn)生共鳴。最近宣布的電力增加也應(yīng)該有所幫助。我們認為它看起來很棒，應(yīng)該會讓Crosstrek成為一個越野競爭對手。我們想要的是為斯巴魯BRZ制造一個套件。

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