8月16日上午11時，隨著太焦鐵路西武匠至東坡至孔莊站間上下行區(qū)間開通的調(diào)度命令發(fā)布，標志著中國鐵路鄭州局集團有限公司管內(nèi)受特大暴雨影響而中斷36天的太焦鐵路全線正式恢復行車。

鏖戰(zhàn)36天 太焦鐵路全線恢復行車 王瑋 攝

7月10日至11日，該集團公司管內(nèi)多地遭遇極端天氣。因山洪暴發(fā)，太焦鐵路東坡至孔莊間發(fā)生影響運輸?shù)哪嗍?、邊坡塌方、滑坡等水害，白水?號橋上下行被洪水沖垮，線路沖毀，行車被迫中斷。

作為晉煤外運的大通道，太焦鐵路擔負著電煤運輸?shù)闹匾蝿铡Ｔ摷瘓F公司先后啟動III級、II級、I級應急響應，成立水害搶險指揮部，迅速制定水害搶險、客車迂回等措施，統(tǒng)籌調(diào)動各方力量，全力搶通線路。

太焦鐵路損毀圖 王瑋 攝

被山洪沖垮的太焦鐵路白水河8號橋是此次搶通線路的“咽喉”工程。8號橋地處山區(qū)，空間狹窄疊加河水暴漲，大型機具和物料難以進入。特別是7月22日和27日，再次出現(xiàn)的兩輪強降雨，使水害范圍進一步擴大，白水河再次發(fā)生洪水，東坡站線路被泥石流淹沒，前期架設橋梁的準備設施被沖毀，搶險機械和物資運輸中斷。

對此，該集團公司根據(jù)水害實際，及時調(diào)整搶險方案，對恢復橋梁、線路、路基、接觸網(wǎng)和電力通信設備等工作進行詳細安排，調(diào)配搶險人員和機具保障施工按進度進行。

搶修調(diào)試圖 王瑋 攝

在搶通線路的過程中，該集團公司各級干部職工和參與搶險的各方力量克服重重困難，冒著大雨和雨后高溫，連續(xù)30多天加班加點搶修線路。

中鐵七局鄭州公司承擔太焦鐵路白水河8號橋拆除新建和1000米路基邊坡的搶修任務。該公司克服二次洪水次生災害造成設備泡水停工的實際困難，僅用24天有效工作時間圓滿完成了拆舊橋、建新橋的艱巨任務。

“8號橋搶險先后經(jīng)歷兩次強降雨，新建兩座橋梁，修復線路8000余米，更換鋼軌800米，清理泥石流近兩萬方，更換軌枕7000多根，投入各種機械219臺。”參與搶險的月山工務段副段長李志剛介紹。

太焦鐵路全線恢復行車 王瑋攝

據(jù)了解，該集團公司在搶通太焦鐵路的同時，對東坡站及相鄰兩區(qū)間進行了全面整治，達到高質量開通、開通即達速的目標。太焦鐵路作為晉煤外運主要通道，它的及時搶通，將對山西省經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮巨大作用，對保障國家中東部地區(qū)能源安全提供可靠保障。(記者谷艷敏 通訊員閆波 王占軍)

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