構(gòu)建“兩圈”出行更加便捷

美好安徽，交通先行。近日，省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，實(shí)現(xiàn)全球主要城市快速通達(dá)，省內(nèi)省外互聯(lián)互通，市級(jí)節(jié)點(diǎn)立體暢達(dá)，縣級(jí)節(jié)點(diǎn)高效互聯(lián)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。

近年來(lái)，安徽交通運(yùn)輸發(fā)展取得巨大成就。截至2020年底，全省公路總里程23.6萬(wàn)公里，其中高速公路4904公里，一級(jí)公路5773公里，二級(jí)及以上公路2.4萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)建制村和較大自然村通硬化路;鐵路總里程5302公里，其中高鐵里程2329公里，運(yùn)營(yíng)里程位居全國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵;內(nèi)河航道里程6628公里，其中通航里程5777公里，四級(jí)及以上航道1802公里，擁有蕪湖、馬鞍山、池州3個(gè)內(nèi)河億噸大港和16個(gè)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位;運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)5座，全年完成航空旅客吞吐量1033萬(wàn)人次，貨郵吞吐量9.3萬(wàn)噸;油氣管道4913公里。

當(dāng)前，安徽交通運(yùn)輸發(fā)展不平衡不充分問題仍然存在。綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善，連通滬蘇浙以及中原、山東半島等周邊城市群的對(duì)外運(yùn)輸通道有待強(qiáng)化，省內(nèi)區(qū)域、設(shè)區(qū)市之間短直連通和網(wǎng)絡(luò)韌性有待增強(qiáng);綜合交通運(yùn)輸資源統(tǒng)籌配置和集約節(jié)約利用有待加強(qiáng);綜合交通發(fā)展質(zhì)量效率和服務(wù)水平不高，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力仍需強(qiáng)化。

“安徽123出行交通圈是指合肥都市圈1小時(shí)通勤，合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角城市群、合肥到鄰省省會(huì)2小時(shí)通達(dá)，全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋。安徽123快貨物流圈是指國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。”省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“兩圈”建成后，我省享受快速交通服務(wù)的人口比重將大幅提升，基本實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機(jī)場(chǎng)，縣級(jí)行政中心15分鐘上高速公路、45分鐘上鐵路，全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)30分鐘上高速公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上國(guó)省道。中心城區(qū)至綜合客運(yùn)樞紐半小時(shí)到達(dá)，中心城區(qū)綜合客運(yùn)樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時(shí)間少于1小時(shí)，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高。同時(shí)，全省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流成本進(jìn)一步降低。

完善網(wǎng)絡(luò) 促進(jìn)互聯(lián)互通

《綱要》提出，完善鐵路、公路、水運(yùn)、民航、油氣管道、郵政快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鐵路、水運(yùn)為主干，公路為基礎(chǔ)，民航、管道比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的安徽省綜合立體交通網(wǎng)，連接全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政區(qū)、重要交通樞紐、主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)及景區(qū)等。

到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)5.8萬(wàn)公里左右(不含空中航路、郵路里程)，其中，鐵路1.1萬(wàn)公里左右，公路3.6萬(wàn)公里左右，干線航道3300公里左右，油氣管道干線網(wǎng)8500公里左右;內(nèi)河港口16個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)11個(gè)，區(qū)域級(jí)及以上郵政快遞樞紐16個(gè)。

重點(diǎn)打造4軸5廊6通道綜合立體交通網(wǎng)。打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強(qiáng)化安徽省與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝4極之間聯(lián)系，構(gòu)筑安徽省融入新發(fā)展格局的主動(dòng)脈。建設(shè)沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊，強(qiáng)化省內(nèi)“五區(qū)”之間及“五區(qū)”內(nèi)部協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)皖北、皖西、皖南等區(qū)域一體化發(fā)展。建設(shè)徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，提升安徽主要城市與周邊城市群、都市圈的互聯(lián)互通水平，完善對(duì)外通道格局，強(qiáng)化主軸、走廊之間的有效聯(lián)通，增強(qiáng)國(guó)家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務(wù)能力。

城市節(jié)點(diǎn)按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為3類：合肥、南京、杭州、武漢、鄭州、南昌、濟(jì)南等省內(nèi)和周邊主要都市圈作為主骨架連接的主要節(jié)點(diǎn)，蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶、黃山等作為主骨架連接的重要節(jié)點(diǎn)，省內(nèi)其他城市作為主骨架連接的一般節(jié)點(diǎn)。按照“主軸”實(shí)現(xiàn)主要節(jié)點(diǎn)間連通，“走廊”實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)間、主要節(jié)點(diǎn)與重要節(jié)點(diǎn)間連通，“通道”實(shí)現(xiàn)一般節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)連通的原則，綜合考慮節(jié)點(diǎn)間的交通聯(lián)系強(qiáng)度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

《綱要》提出，到2035年，我省綜合立體交通網(wǎng)主骨架實(shí)體線網(wǎng)里程將達(dá)3.2萬(wàn)公里左右，其中，高速鐵路約4200公里、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里，高速公路約7000公里、普通國(guó)省道約8000公里，內(nèi)河航道約2800公里，油氣管道約6400公里。

多級(jí)樞紐 提升運(yùn)轉(zhuǎn)效能

樞紐是綜合交通的核心。根據(jù)《綱要》，我省重點(diǎn)建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式高效轉(zhuǎn)換、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體銜接，包括建設(shè)“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個(gè)左右綜合客貨運(yùn)樞紐港站。

“1+5+10”是指將全省16個(gè)綜合交通樞紐城市劃分為三個(gè)層次，其中，“1”是指將合肥培育成一個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市;第二層次是打造5個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市：蕪湖、蚌埠、阜陽(yáng)、安慶、黃山;第三層次是建設(shè)10個(gè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市。

推進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，是規(guī)劃的重要內(nèi)容。《綱要》提出，提高與滬蘇浙地區(qū)交通運(yùn)輸一體化水平。共建“軌道上的長(zhǎng)三角”，強(qiáng)化安徽城際鐵路網(wǎng)與滬蘇浙有效銜接，推進(jìn)與蘇浙毗鄰城市市域(郊)鐵路、城市軌道交通銜接，加強(qiáng)合肥都市圈與上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈互聯(lián)互通。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)省際通道，打通省際“斷頭路”，暢通省際航道，提升省際互聯(lián)互通水平。打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工協(xié)作、互利共贏的長(zhǎng)三角樞紐集群，協(xié)同推進(jìn)港口群、機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，打造交通高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。(記者 范克龍)

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