9月14日12點(diǎn)45分，臨猗黃河大橋及引線工程山西側(cè)首節(jié)鋼箱梁順利就位，標(biāo)志著臨猗黃河大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。在20多公里外的運(yùn)三高速三門峽公鐵黃河大橋連接線工程橋梁架設(shè)工作全面展開，一派熱火朝天景象。連接晉陜豫，我省對外開放兩條新通道建設(shè)加速推進(jìn)。

臨猗黃河大橋及引線工程全長20.914公里，大橋長5427米，該工程為山西省重點(diǎn)工程，是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重要的出省口路段，建成后將與陜西省合陽至銅川高速公路順接。

此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁重228噸，起吊高度40米。項(xiàng)目公司進(jìn)行周密策劃和組織，科學(xué)配置施工資源，全程監(jiān)控，規(guī)范有序地進(jìn)行箱梁檢驗(yàn)、裝運(yùn)、提升、就位等，確保一次吊裝成功。臨猗黃河大橋上部結(jié)構(gòu)采用免涂裝的耐候鋼鋼箱組合梁，用鋼量將達(dá)5.6萬噸，采用雙向頂推施工，單側(cè)頂推長達(dá)1912米，為世界頂推之最。

承建方中鐵建投資集團(tuán)、中鐵十二局、大橋局、十七局組成的聯(lián)合體對該項(xiàng)目制定了奪取“汾水杯”、爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”的質(zhì)量目標(biāo)。項(xiàng)目公司在施工中緊盯質(zhì)量管理，對標(biāo)“平安百年品質(zhì)示范工程”建設(shè)目標(biāo)，高質(zhì)量推進(jìn)品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)：建設(shè)集“鋼箱梁板單元物料跟蹤”“鋼箱梁工廠遠(yuǎn)程監(jiān)控”“節(jié)段首件虛擬拼裝”等功能于一體的智慧建造中心，大大提升了項(xiàng)目管理效率;建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新機(jī)制，針對抗震、抗風(fēng)等施工環(huán)境開展科研課題攻關(guān)，解決了超長變直徑成樁、超長變截面箱梁焊接、超長聯(lián)高墩同步頂推等施工技術(shù)難題，形成了地方標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

運(yùn)三高速三門峽公鐵黃河大橋連接線工程則全長15.215公里,共有橋梁7座(不包括運(yùn)三公鐵黃河大橋)，將既有的運(yùn)三高速公路運(yùn)城至平陸段延伸至黃河，通過已建設(shè)完成的運(yùn)三公鐵黃河大橋，連通運(yùn)城平陸縣和河南省三門峽市。該項(xiàng)目的實(shí)施，將使山西與河南、安徽、湖北等省份的聯(lián)系變得更加緊密。

在建設(shè)者們的日夜奮戰(zhàn)中，兩條出省新通道輪廓逐漸顯現(xiàn)。運(yùn)三高速三門峽公鐵黃河大橋連接線預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)通車，臨猗黃河大橋及引線工程預(yù)計(jì)于2023年完成建設(shè)并投入使用。兩條新通道打通之后，從山西省運(yùn)城市至陜西省銅川市、河南省三門峽市，車程將大幅縮短。我省與中部省份、沿黃省份及周邊省份的區(qū)域合作將進(jìn)一步加強(qiáng)。(記者晉帥妮 通訊員陳禮君)

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