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山西日報記者丁園 通訊員劉哲報道 9月18日，隨著“鐵盾八號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出，由中鐵二十二局承建的太原軌道交通1號線太原南站至中心街東站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標志著太中盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

太原南站至中心街東站區(qū)間左線全長752.913米，右線全長752.380米。盾構(gòu)由中心街東站小里程端反向推進，沿北營南路西側(cè)地塊敷設(shè)，長距離側(cè)穿麗澤佳苑小區(qū)，近距離側(cè)穿太原搪瓷廠宿舍、高鐵生產(chǎn)綜合樓，與太原搪瓷廠宿舍平面最近距離僅為2.66米。此外，高鐵生產(chǎn)綜合樓所在位置為水溝回填土，地表為濕陷性黃土，土層敏感易擾動，盾構(gòu)通過時對地表沉降控制要求極高。

面對盾構(gòu)施工諸多困難，施工團隊提前謀劃，研究制定安全可靠的掘進、側(cè)穿方案。全天候監(jiān)控盾構(gòu)機掘進參數(shù)、密切關(guān)注地面沉降數(shù)據(jù)，側(cè)穿風(fēng)險源時加大沉降監(jiān)測頻率，動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)，保證出土流暢度；對每環(huán)出土量進行龍門吊稱重、體積換算雙指標把控,嚴防超挖欠挖；同步注漿確保壓注飽滿，二次注漿及時跟進，有效穩(wěn)定周圍土體。技術(shù)人員配合默契，施工工序環(huán)環(huán)相扣，確保了施工中盾構(gòu)機平穩(wěn)推進，高質(zhì)量、高效率完成太原南站至中心街東站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通任務(wù)。

據(jù)工程建設(shè)方中國鐵建投資集團介紹，太原地鐵1號線21座新建車站均已開工建設(shè)，截至目前，已有12座車站完成主體封頂，2個盾構(gòu)區(qū)間完成雙線貫通，7個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)單線貫通。

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