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1月14日，氣溫零下15℃，寒風凜冽、滴水成冰。在太原北站編組場，一派繁忙運輸的景象，南來北往的貨運列車穿梭如織，來自石太、同蒲、韓原線等多個方向的煤炭、鋼鐵等貨物在這里集結、分解、編組、始發(fā)。作為電煤長距離運輸的主要方式，鐵路也迎來了運輸高峰。
    太原北站編組場是編解列車業(yè)務的“整裝所”。每天早晨有2766朵“蘑菇”等待著鐵漢們去“踩”，而這些“蘑菇”是鐵路編組站特有的行車安全設備——減速頂。它因為形似蘑菇而得名，這些“蘑菇”要每天接受體檢。設備檢修車間的鐵漢們要在此完成減速頂制動性能的檢修，確保駝峰溜放車輛能安全減速。
    “蘑菇雖小責任大”，這是蒼偉松的“名言”，盡管今年他光榮退休，但“減速哥”們遇到棘手問題，一個電話打過去便迎刃而解?！叭绻麥p速頂在角度和高度上存在毫米級別的誤差，使用過程中會影響減速頂控制效果，而且容易損壞。”蒼偉松毫無保留地把經驗傳授給徒弟們。
    室外“踩蘑菇”一絲不茍，室內“拆蘑菇”精檢細修。春運期間，“減速哥”們對減速頂逐一進行體檢、拆卸、清洗、打壓、注油、組裝、充氮……對于病態(tài)減速頂進行“對癥治療”。
    “有時候覺得工作枯燥乏味，但能聚焦路網干線暢通，保障運輸安全，覺得挺有意義，春運期間我們任務重，責任更大，我會在‘我是黨員我?guī)ь^+，春運攻堅做示范’活動中，發(fā)揮好黨員的先鋒模范作用?！鼻嗄挈h員范紹雄說。
    在平安春運的背后，無數鐵路人堅守在服務最前沿。他們俯下身子，用分毫不差、標準作業(yè)的高品質服務，維護著車站的設備，為春運安全貢獻著自己的力量。
    

張毅 林保明

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