上海鋼聯(lián)4月27日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰漲4000元/噸，均價(jià)報(bào)18.4萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲5000元/噸，均價(jià)報(bào)15.15萬元/噸。電池級(jí)碳酸鋰在26日上漲2500元報(bào)17.9萬元/噸。這也是該平臺(tái)碳酸鋰報(bào)價(jià)自去年11月底以來，首次出現(xiàn)上漲。值得注意的是，有消息稱，近幾周以來現(xiàn)貨市場詢盤也明顯增多，工碳成交價(jià)格穩(wěn)步上移，鋰鹽廠家惜售挺價(jià)情緒增強(qiáng)，部分材料廠甚至反應(yīng)工碳資源難尋。市場人士預(yù)計(jì)，隨著5月份部分主導(dǎo)電池廠家完成去庫，排產(chǎn)有所回升，疊加汽車銷售將進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，將推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步回升。

【資料圖】

碳酸鋰價(jià)格狂飆后遭腰斬。Choice數(shù)據(jù)顯示，2022年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格約為30萬元/噸，2023年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格漲至53.5萬元/噸，經(jīng)計(jì)算，價(jià)格漲幅約為78.33%。2023年，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格開始出現(xiàn)暴跌，截至4月24日，電池級(jí)碳酸鋰市場價(jià)格約為18萬元/噸，較年初下降66.36%。

電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格的 " 雪崩式 " 下跌，導(dǎo)致多數(shù)相關(guān)上市公司一季度凈利潤同比驟降。

其中，長遠(yuǎn)鋰科一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 19.34 億元，同比下降 42.99%；實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤 92.94 萬元，同比下降 99.69%。

天力鋰能一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 5.8 億元，同比下降 14.63%；實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤 49.95 萬元，同比下降 99.15%，扣非之后，一季度虧了 600 多萬。

江特電機(jī)一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 7 億元，同比減少 48.32%；實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤 5064.81 萬元，同比下降 92.39%。

據(jù)了解，一季度受制于下游市場需求，以及上游材料跌價(jià)帶來的市場觀望情緒，電池廠商處于清庫存階段。寧德時(shí)代一季度報(bào)告顯示，其庫存金額已從年初的766.7億元下降到640.6億元，環(huán)比下降16.5%。從絕對(duì)金額來看，寧德時(shí)代的庫存已經(jīng)回退到2022年第一季度的水平。另外，億緯鋰能一季報(bào)也顯示，其存貨金額從去年底的85.88億元，降至78.6億元，環(huán)比下滑8.48%。

值得一提的是，進(jìn)入4月中旬以后，相關(guān)電池廠商提到，目前庫存已恢復(fù)至健康水平，此前暫停的產(chǎn)線也已經(jīng)逐漸復(fù)產(chǎn)。特別是針對(duì)磷酸鐵鋰電池庫存，有業(yè)內(nèi)人士表示，相關(guān)庫存基本出清，后續(xù)將根據(jù)公司規(guī)劃，逐步進(jìn)行補(bǔ)貨。

東吳證券也表示，目前庫存多集中于上游鋰鹽廠，中游材料庫存極低，基本保持7天的最低安全庫存。若下游需求恢復(fù)，將帶來強(qiáng)烈補(bǔ)庫需求。

光大證券認(rèn)為，鋰價(jià)后續(xù)有望企穩(wěn)，二季度需求有望向好疊加正極材料和電池廠新一輪補(bǔ)庫需求的開啟，對(duì)鋰礦板塊也有提振作用。

蜂巢能源董事長楊紅新表示，碳酸鋰價(jià)格近一周跌勢開始趨緩，伴隨上游減產(chǎn)、終端消耗、庫存降低等因素作用，預(yù)計(jì)到今年五六月碳酸鋰的價(jià)格或迎來拐點(diǎn)。

市場人士認(rèn)為，從鋰礦產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)來看，當(dāng)前市場對(duì)碳酸鋰的市場預(yù)期在不斷修正，隨著碳酸鋰價(jià)格的大幅下滑，此前囤積居奇、炒作的投機(jī)商會(huì)慢慢出清，行業(yè)會(huì)逐漸回歸理性。屆時(shí)碳酸鋰價(jià)格穩(wěn)定和逐步回歸也將更利于產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

在業(yè)內(nèi)看來，3月份新能源車和燃油車的促銷擾動(dòng)讓整個(gè)市場的需求都被極大抑制，市場觀望情緒濃重。因此車企和電池廠都在消化庫存和在手訂單，現(xiàn)在都希望能夠把原材料的價(jià)格壓在低位，然后吸納足夠的籌碼，為之后的降價(jià)積累子彈。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的降價(jià)潮不會(huì)很快，一般動(dòng)力電池以及碳酸鋰等材料的訂購期存在3-5個(gè)月時(shí)間差，部分車企有可能會(huì)達(dá)到一年。碳酸鋰降價(jià)無法短時(shí)間內(nèi)迅速反饋到汽車成本上，至少會(huì)在三個(gè)月乃至更長時(shí)間后體現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)品上。

相關(guān)概念股：

贛鋒鋰業(yè)(01772)：公司主營業(yè)務(wù)包括三大類：鋰化合物及金屬鋰、鋰電池以及鋰電池回收。2022年公司營業(yè)收入418.23億元，同比增長274.68%；歸母凈利潤為205.04億元，同比增長了292.16%。

天齊鋰業(yè)(09696)：4月27日該公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司各鋰化合物加工基地的鋰精礦原料均來源于公司控股的泰利森格林布什鋰輝石礦，已實(shí)現(xiàn)鋰精礦原材料100%自給自足。

中創(chuàng)新航(03931)：2022年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)額約203.75億元，同比增長198.9%；凈利潤約6.94億元，同比增長521.8%。

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