在今年6月16日，榮威官方首次發(fā)布了中高級純電轎車D7 EV官圖。作為拉開榮威新能源轉型序幕的重要車型，同時也是榮威D家族的開山之作，榮威D7 EV的亮相成為了關注的焦點。

(資料圖片僅供參考)

而就在日前，榮威D7 EV的外觀視頻曝光了，相比之前的官圖，此次發(fā)布的視頻讓我們更加全面且直觀的感受到了榮威D7 EV的設計美感。下面，我們就來一起看看，鏡頭下的榮威D7 EV究竟如何刷新美感新高度？

論設計美學功底，榮威當仁不讓

都知道，在當下的汽車市場，競爭可謂是極度內卷。特別是新能源車領域，大家不僅要拼技術，更要拼設計。畢竟顏值是敲門磚，如果連眼緣這一關都過不了，那其它都是空談。關于設計這塊，可以說是榮威的強項了。在過去以燃油車為主導的時代，榮威就憑借550、初代RX5這樣的車型，給人留下深刻印象。在我記憶里，RX5在過去一度是國產最美SUV的擔當。

所以，論設計和美學，榮威是有十足功底的。而如今油車向電車的轉型，自然在設計上要刷新高度。

榮威D7 EV如何呈現(xiàn)不一樣的高級感

整體來看，榮威D7 EV的設計偏純粹而簡約，這是“大牌”慣用的手法，化繁為簡，彰顯高級感；而低趴的車身配上流暢線條，還有更加干凈整潔的曲面，這種獨特的設計更是高級感的別樣詮釋。

細節(jié)方面，榮威D7 EV前臉的分體式燈組設計呈現(xiàn)出一種極具未來感的電感氣息，尾燈豎格矩陣中加入俏皮的線條燈勾勒，讓整個尾部看起來更加動感，辨識度也更高。而車身側面精妙完整的型面設計，呈現(xiàn)出動感的姿態(tài)，配上18英寸大輪轂，可謂是氣場全開。

其實通過視頻我們可以更直觀感受到，榮威D7 EV強調的是整體感，給人渾然天成的感覺，凸顯強大的氣場。舒緩而優(yōu)雅的配樂，光和影的畫面交織，映射到這款車上，讓車和景看起來非常和諧。個人的理解是，高級感的最好體現(xiàn)是看起來顯品味，但又不會給人一種距離感。設計上有獨到之處，但又不劍走偏鋒。這種分寸的拿捏，需要大師級的手筆才能做到。

自榮威D7 EV問世后，很多人會拿它和比亞迪海豹、長安深藍SL03來比較，三款車相同的后驅中高級純電轎車定位將它們鎖定在了一起。個人而言，關于顏值，這是見仁見智的問題，不存在誰一定比誰好看，各花入各眼嘛。但我認為，一款車的設計，很大程度上決定了它的定位，換言之，也決定了它的潛在用戶人群。比如說有人喜歡個性和運動，有人喜歡優(yōu)雅和高級。

就拿海豹和SL03來說，海豹主打海洋美學，強烈的運動感是其標簽；而SL03則更傾向對科技感的展現(xiàn)?？梢哉f，兩款車有著各自鮮明的設計標簽，也極具辨識度。但是，太個性的設計注定用戶人群單一。而榮威D7 EV相較于這兩款車，則更多地展現(xiàn)出了“溫和穩(wěn)重”的一面，避免過度設計，用接受度更高的高級感俘獲廣眾的心。

說到這，相信大家對榮威D7 EV會有更高的關注度了。但遺憾的是，由于新車目前處于曝光初期，很多精彩信息還未露出，特別是內飾設計，這也是值得期待的，所謂好酒不怕巷子深。值得一提的是，關于榮威D7 EV的三電硬核技術現(xiàn)在已經有官方信息了。

三電技術更是核心，星云平臺顯實力

榮威D7 EV將搭載兩種全新魔方電池，對應綜合（CLTC工況）續(xù)航里程分別為510km和610km。值得一提的是，魔方電池系統(tǒng)支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等多種電化學體系。此外，榮威D7 EV采用VGA六合一電驅，最大功率達到155 kW，零百公里加速達到6.3s。

最后，我還想補充一點，榮威D7 EV將誕生于星云平臺，該平臺具有“高度模塊化、可擴展、可升級”的特點，支持從緊湊到中大型的車型，并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV的多種車身形式。

阿川評車

所以，星云平臺是上汽集團“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”的重要支撐，榮威在未來3年將推出8款新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，覆蓋從緊湊、中型、到中大型等主流細分市場，而榮威D7 EV作為戰(zhàn)略下的首款車型，更是向新能源邁進的新起點。

從官圖到視頻的發(fā)布，榮威D7 EV用全新的品牌電感化設計語言，重新定義了中高級純電轎車，刷新了人們對高級感的認知。事實也證明，在新能源這條賽道上，我們的自主產品無論是技術還是設計，都走在了行業(yè)的前列。作為業(yè)界元老的上汽集團，相信在新能源轉型這條道上，能夠繼續(xù)引領潮流，成為業(yè)界標桿。

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