記者從合肥市軌道集團獲悉，為更好地滿足廣大市民出行需求，4號線常態(tài)化運輸組織安排以自身線路走向、站點布設(shè)、客流定位為基礎(chǔ)，汲取既有運營線路經(jīng)驗，采取運輸組織精細(xì)化管理方式。

繼續(xù)沿用兩種末班車組織形式。4號線開通初期運營后，繼續(xù)沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式，常態(tài)化延長周五至周日末班車時間，切實匹配客流出行特征，保障不同時段市民乘客安全便捷出行。

4號線各站周一至周四首末班車時間

4號線各站周五至周日首末班車時間

線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(青龍崗站、綜保區(qū)站)6:00發(fā)車外，玉蘭大道站上行(開往綜保區(qū)站方向)、天鵝湖站上行(開往綜保區(qū)站方向)，新海公園站下行(開往青龍崗站方向)、堯渡河路站下行(開往青龍崗站方向)6:00同時開出首班車。

依據(jù)客流預(yù)測，4號線投入運營后，線網(wǎng)日均客運量預(yù)計大幅增長，為滿足乘客通勤、換乘、接駁需求，合肥軌道集團結(jié)合線路特征、客流需求，進(jìn)一步優(yōu)化既有線路行車組織，保障市民出行。

1號線本年度第三次調(diào)整末班車時間。繼2021年1月1日、6月11日，1號線周五至周日末班車、節(jié)假日末班車延長后，12月26日起，第三次延后1號線末班車時間。周一至周四期間，1號線合肥火車站末班車發(fā)車時間由當(dāng)前22:35延后至22:45，延后10分鐘;九聯(lián)圩站末班車發(fā)車時間由當(dāng)前22:00延后至22:20，延后20分鐘;合肥南站開往合肥火車站方向末班車發(fā)車時間由當(dāng)前22:40延后至23:00，延后20分鐘。周五至周日期間首末班車時間已滿足當(dāng)前接駁需求，暫不調(diào)整。

2號線優(yōu)化高峰時段行車組織。壓縮高峰時段行車間隔，2號線工作日高峰時段行車間隔由當(dāng)前4分50秒壓縮至3分58秒，線網(wǎng)常態(tài)化行車間隔首次壓縮至“4分鐘”之內(nèi)，軌道交通線網(wǎng)行車密度邁入新階段。增加高峰時段發(fā)車頻次，2號線工作日高峰時段增開30列次。增加發(fā)車頻次后，將有效降低2號線早晚高峰列車擁擠程度，減少工作日早晚通勤出行候車時間，大大提升乘客出行便捷性及舒適度。

3號線調(diào)整部分車站停站時間。3號線優(yōu)化市政務(wù)中心站、繁華大道站、安醫(yī)大二附院站、洪崗站、杏花村站、一里井站等車站停站時間，由30秒增至35秒。

線網(wǎng)新增換乘站停站時間同步調(diào)整。為提升便捷性，線網(wǎng)新增3座換乘站東七里站、圖書館站和方廟站，列車停站時間均增至45秒，優(yōu)化并提升換乘客流匹配性。

4號線開通初期運營后合肥南站接駁情況

實現(xiàn)國鐵合肥南站當(dāng)日常態(tài)化列車全接駁。4號線開通初期運營及既有運營線路運輸組織同步調(diào)整后，1號線、4號線合肥南站末班車發(fā)車時間周一至周四為23:00、周五至周日為23:55，實現(xiàn)國鐵合肥南站當(dāng)日到達(dá)高鐵列車常態(tài)化全接駁，進(jìn)一步滿足國鐵合肥南站夜間常態(tài)化末班車到達(dá)乘客接駁需求。(記者 檀美玲)

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