近日，馬鞍山市民發(fā)現(xiàn)，在東方城、慈湖河路橋等地，新增了多處公交站點，而?？窟@些站點的公交車運行的是一條可以直接駛?cè)肽暇┑?“寧馬公交線”。

“以往沒有從馬鞍山市區(qū)直接到南京市區(qū)的公交車，寧馬兩地公交都以界牌處為終點，去南京的乘客也是坐本市公交到界牌處再換乘南京的公交。這次開通的‘寧馬公交’，車輛雖然掛馬鞍山牌照，但可以在南京市區(qū)跑。 ”負責(zé)“寧馬公交”運行的馬鞍山長運客運有限責(zé)任公司客運分公司三車隊副隊長邰俊向記者介紹，該公交線路真正意義上實現(xiàn)了“跨省”運行。

馬鞍山市緊鄰南京市，地緣相近，人緣相親，兩地市民走親訪友、購物游玩，來往密切。部分人工作在南京，居住在馬鞍山，或工作在馬鞍山，居住在南京。為加快推進交通一體化，馬鞍山市去年開始謀劃開通跨省公交線路，兩地交通運輸部門經(jīng)長時間的論證和協(xié)調(diào)，馬鞍山方面最終拿到了跨省公交在南京區(qū)域內(nèi)運營的許可。去年11月1日，“寧馬公交”正式開通。該趟公交日發(fā)36個班次，來回車程90分鐘，單趟運行里程45公里，票價3元，車輛始發(fā)站為馬鞍山旅游集散中心，終點站為位于南京市區(qū)的地鐵S3號線劉村站，沿途共有17個站點，其中一半以上站點位于南京市。目前，馬鞍山至南京方向首末班車時間分別為上午6時和晚間18時，南京至馬鞍山方向首末班車時間分別為上午8時和晚間20時，后期班車時刻表還會根據(jù)市民實際出行需求進行調(diào)整。

“太方便啦，家門口坐上車，不需要換乘，直接開進南京市區(qū)，感覺就像同城!”喜歡去南京購物的馬鞍山市民汪女士說，以前從馬鞍山乘坐公交去南京，都要先坐馬鞍山125路公交，到界牌站后再換乘南京市707路公交，換乘花費的時間多，也比較麻煩?？缡」婚_通后，不僅可以直接到南京市區(qū)，而且可以使用市民卡刷卡乘車，老年卡、擁軍卡等優(yōu)惠票卡也可以使用，使兩地同城化程度進一步提升。

據(jù)介紹，經(jīng)過一段時間的運營，“寧馬公交”乘客流量逐漸穩(wěn)定在每日300人左右，后期，馬鞍山市相關(guān)部門將根據(jù)實際情況，進一步優(yōu)化運行時間、班次，升級服務(wù)，為寧馬兩地群眾交流溝通提供便利。

跨省通辦，省時又省心

“真的謝謝你們，辦事速度這么快，還親自為我送上門! ‘跨省通辦’對老百姓來說真是福音。 ”去年12月13日，在上海市白茅嶺社區(qū)居民朱宜菊家中，宣城市郎溪縣數(shù)據(jù)資源局工作人員將一本上海市殘疾人證交到她手上，朱宜菊連連致謝。

白茅嶺是上海市在安徽的“飛地”，朱宜菊老人在此生活了半輩子。 “我有肢體殘疾，之前辦理殘疾人證需要到戶籍地上海，對我來說長途跋涉，很不方便，一直沒有成行。 ”朱宜菊告訴記者，郎溪縣數(shù)據(jù)資源局與郎溪縣殘聯(lián)了解到這一情況后，與上海市殘聯(lián)對接，為其進行傷殘鑒定并幫助網(wǎng)上代辦，省去了她大量的時間和精力。

郎溪縣自去年4月28日開始，全面啟動“異地代收代辦”試點工作，在郎溪縣政務(wù)服務(wù)中心設(shè)立“跨省通辦”專窗。在該窗口，記者看到通辦事項的操作指南，上面明確了工作人員和相關(guān)部門審批人員，同時針對具體事項，標(biāo)明事項辦理模式、流轉(zhuǎn)具體程序、申請材料清單、資料傳輸方式等內(nèi)容，形成操作規(guī)范。

得益于這項政策，白茅嶺居民袁菊香老人也同樣感受到“跨省通辦”的好處。“本以為要去上海才能辦，哪知道只要在郎溪數(shù)據(jù)資源局交上材料，就能辦成，太便捷了! ”袁菊香說。袁菊香今年70多歲，沒有經(jīng)濟來源，需要申請上海當(dāng)?shù)乩щy生活補助，但因為身體原因去不了，于是將相關(guān)材料提交至郎溪縣“跨省通辦”窗口。在收到袁菊香老人申請后，“跨省通辦”窗口安排專職人員前往上海市虹口區(qū)社保中心幫助辦理，按照程序2021年12月底老人就可以拿到當(dāng)?shù)乩щy生活補助了。

“大部分異地代收代辦項目可全程網(wǎng)辦，部分項目需要安排專職人員攜帶材料前往目的地辦理。 ”郎溪縣數(shù)據(jù)資源局“跨省通辦”窗口負責(zé)人高飛介紹，“‘跨省代辦’窗口成立，就是為人民群眾解決反映強烈的長三角區(qū)域異地辦事‘多地跑、折返跑’難題，推動企業(yè)和群眾異地辦事實現(xiàn)‘跨省通辦、一次辦成’，享受‘同城服務(wù)’。截至目前，郎溪縣‘跨省通辦’事項累計辦理580例，業(yè)務(wù)范圍主要包括公安、市監(jiān)(商事登記)、人社、殘聯(lián)等部門。 ”

異地就醫(yī)，結(jié)算“一卡通”

過去，對于家住池州市的退休職工吳文英而言，去上海看病簡直成了她的心病。自行墊付門診醫(yī)療費用不說，她還得將票據(jù)帶回池州市，到醫(yī)保部門進行人工報銷，周期長、往返奔波，看一次病要折騰很久。

自長三角地區(qū)實行醫(yī)保 “一卡通”以來，安徽16個市已與滬蘇浙所有設(shè)區(qū)市實現(xiàn)“一卡通”全覆蓋，長三角職工醫(yī)保異地門診費用直接結(jié)算通道全面開通，吳文英再也不用為異地就醫(yī)而煩惱。 “只要先在本地備

案，去異地持卡即可就醫(yī)、直接結(jié)算。 ”吳文英告訴記者。

近兩年，池州市醫(yī)療保障局進一步規(guī)范基本醫(yī)療保險異地就醫(yī)管理服務(wù)，明確服務(wù)對象范圍、待遇政策，將異地安置退休人員、異地長期居住人員、常駐異地工作人員、異地轉(zhuǎn)診人員等四類人員優(yōu)先納入范圍，并按要求重點結(jié)合外出農(nóng)民工和外來就業(yè)創(chuàng)業(yè)人員工作特點和就醫(yī)需求，優(yōu)化備案管理、精簡備案手續(xù)。

同時，該市堅持傳統(tǒng)服務(wù)方式與智能化服務(wù)創(chuàng)新并行，不斷暢通異地備案渠道，除了開通窗口、電話備案，還充分發(fā)揮國家異地就醫(yī)平臺微信小程序的作用，引導(dǎo)參保人員通過“網(wǎng)上辦、掌上辦”;在“池州醫(yī)療保障”微信公眾號增加異地就醫(yī)備案服務(wù)模塊。

截至去年10月，池州市民在蘇浙皖三省異地結(jié)算4559人次。去年以來，該市還強化醫(yī)保服務(wù)信息化建設(shè)，新設(shè)立醫(yī)療保障管理服務(wù)中心，為群眾提供更加便捷、合理、及時的“無需見面”醫(yī)保經(jīng)辦服務(wù)。

在池州市養(yǎng)老的老年人群體，也成了異地門診結(jié)算的直接受益者。 “為方便老年人使用醫(yī)保，我們特別開通了電話熱線，他們還可以撥打電話進行異地購藥。 ”池州市醫(yī)療保障管理服務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人介紹。

此外，該市還建立76人的長三角地區(qū)池州籍醫(yī)學(xué)人才庫，推動5家醫(yī)院與省內(nèi)6家、省外5家醫(yī)院建立?？坡?lián)盟;該市人民醫(yī)院引入上海交大附屬六院和九院、南京醫(yī)科大附屬婦產(chǎn)醫(yī)院等6名教授成立知名專家工作室;該市疾控中心與上海市長寧區(qū)、南京市雨花臺區(qū)等6家疾控中心建立合作共建機制并常態(tài)開展合作。

搭乘地鐵，一碼刷多城

“刷二維碼乘坐地鐵，合肥和多個長三角地區(qū)城市實現(xiàn)互聯(lián)互通，這給我出行帶來了便利! ”日前，家住合肥的周先生告訴記者，他因工作需要經(jīng)常前往南京出差，自從開通該項業(yè)務(wù)后，在兩座城市乘坐地鐵時，只需出示及時切換的二維碼便可快速乘車。

據(jù)介紹，辦理該項業(yè)務(wù)，只需安裝“合肥軌道”App，完成注冊登錄，在“合肥軌道乘車碼”下面點擊“切換卡片”，點擊選擇其他城市(上海、溫州、寧波、杭州、南京)的地鐵乘車碼，點擊“立即開通”，跳轉(zhuǎn)到支付寶頁面簽約免密支付，簽約完成后，即可使用“合肥軌道”App乘坐其他城市的地鐵。

2019年4月19日，合肥、上海兩地軌道交通二維碼乘車實現(xiàn)互聯(lián)互通。 2019年5月20日，合肥市軌道交通集團有限公司又完成南京、杭州、寧波、溫州4個城市的接入。

來自合肥市軌道交通集團有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月9日，“合肥軌道”App注冊用戶478.5萬人，其中開通互聯(lián)互通業(yè)務(wù)的有43.7萬人。長三角互聯(lián)互通功能累計開通人數(shù)已突破374萬，累計乘車達1169萬人次。

“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’發(fā)展戰(zhàn)略框架下，互聯(lián)互通平臺的建立，具有多個方面的積極意義。 ”合肥市軌道交通集團有關(guān)負責(zé)人介紹，平臺的建立大大方便了長三角地區(qū)城市群眾出行，實現(xiàn)了軌道交通涵蓋購票、候車、乘車等全鏈路出行信息的跨區(qū)域服務(wù);進一步加快了長三角綜合交通高質(zhì)量一體化發(fā)展進程，長三角區(qū)域成為國內(nèi)首個實現(xiàn)地鐵刷碼互聯(lián)互通的城市群。此外，還密切了長三角區(qū)域城軌企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域聯(lián)動，各地軌交企業(yè)合作共建、共享聯(lián)通，為異地乘客提供本地化的出行關(guān)懷和商旅服務(wù)，也為后續(xù)打造以票務(wù)為基礎(chǔ)的 “城軌出行+生活服務(wù)”區(qū)塊鏈服務(wù)平臺打下堅實基礎(chǔ)。

該負責(zé)人還表示，互聯(lián)互通區(qū)塊鏈應(yīng)用將來可為各地城市提供異地數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品，例如長三角區(qū)域地鐵乘車人流實時遷移圖等，為鐵路、地鐵、公交等跨城公共交通出行服務(wù)應(yīng)急指揮的聯(lián)動提供有效數(shù)據(jù)支撐。

目前，合肥

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