一輛滿載貨物的中越班列從中國南寧出發(fā)，至抵達(dá)越南河內(nèi)，需要多久?南寧國際鐵路港的回答是：1天。

南寧作為陸港型國家物流樞紐城市，構(gòu)建面向東盟的物流通道是關(guān)鍵。“自2021年5月30日南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所投入運營后，中國南寧—越南河內(nèi)班列運行時間從2020年之前的72個小時縮短至目前的約24小時，運行時長減少超過40小時，基本實現(xiàn)了次日可達(dá)。”南寧國際鐵路港開發(fā)運營有限公司副董事長周宏介紹道。

近日，記者在南寧國際鐵路港看到，來往貨車和發(fā)車班列絡(luò)繹不絕，“以前這些貨物不能直接從南寧出關(guān)，只能到憑祥報關(guān)、查驗，要在口岸停留等待較長時間。”周宏說，現(xiàn)在有了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，在南寧國際鐵路港即可“一站式”完成報關(guān)、查驗手續(xù)，讓運輸時間和成本大幅縮減、效率大幅提升，搭建起一條中國面向東盟國家的快速陸路大通道。

在海關(guān)部門的大力支持下，南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所還于2021年10月開展了跨境電商9710出口業(yè)務(wù)，并在今年2月順利測通了跨境電商9610出口業(yè)務(wù)。兩種跨境電商出口業(yè)務(wù)的順利測通，為跨境電商出口提供了更加穩(wěn)定便捷的通道。

作為南寧乃至廣西參與建設(shè)西部陸海新通道重要項目之一，自2018年5月投入運營以來，南寧國際鐵路港累計開行10條路線，輻射東南亞、歐洲等國家和地區(qū)，有力促進(jìn)了與東盟、亞歐國家之間的貿(mào)易合作;充分發(fā)揮公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，組織廣西及周邊地區(qū)的木材、食品與礦石集中發(fā)送到四川、云南和貴州等地，并把重慶、山西、湖北和新疆等地的化肥、糧食及化工品等貨物在港區(qū)實現(xiàn)集散。

據(jù)統(tǒng)計，近三年來港區(qū)貨物到發(fā)量平均每年增幅9%，2022年預(yù)計增幅達(dá)20%。截至2022年7月，累計到發(fā)貨物1320萬噸，實現(xiàn)了西部陸海新通道的“貨物對流”，南寧國際鐵路港作為重要物流樞紐和核心節(jié)點的功能初步顯現(xiàn)。

“南寧國際鐵路港的繁忙景象，正是南寧市加速融入西部陸海新通道建設(shè)的縮影。今年以來，我們著力構(gòu)建跨境物流保障體系，暢通跨境產(chǎn)業(yè)鏈物流通道，發(fā)揮南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所功能，推動中越跨境班列‘鐵路快通’模式，有效提升了班列通關(guān)便利化水平，以高水平開放推動首府高質(zhì)量發(fā)展。”市北部灣辦常務(wù)副主任黃漢鋒表示。

越開放、越包容，越發(fā)展、越暢通。今后，我市將持續(xù)深入?yún)⑴c西部陸海新通道建設(shè)，聚焦南寧國際鐵路港、中新南寧國際物流園等關(guān)鍵項目，加快打造區(qū)域性國際物流樞紐，增強鏈接?xùn)|盟和輻射國內(nèi)能力，加快提升開放型經(jīng)濟水平，推動首府開放發(fā)展再上新臺階。

“預(yù)計到2023年底，南寧國際鐵路港將建成商務(wù)核心區(qū)，鐵路港和公路港，冷鏈物流區(qū)、口岸物流區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、汽車物流區(qū)、鋼材物流區(qū)、城市配送區(qū)和生活服務(wù)區(qū)的‘一核兩港七區(qū)’的總體功能布局。”南寧國際鐵路港投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理黃修南期待未來有更多的跨境貨物、多式聯(lián)運班列在南寧國際鐵路港集散、集拼，形成產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈深度融合的集群效應(yīng)，為南寧乃至廣西深度融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”、全方位深化開放合作提供強有力的運輸保障。(記者韋靜 實習(xí)生蔡柳)

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