最近朋友圈里有不少人都去滑雪了，開春確實(shí)是滑雪的好時(shí)機(jī)，搞得我心里也有點(diǎn)癢，于是我就叫上朋友，在上周末去了距離我們兩百多公里的崇禮滑雪場(chǎng)。我知道這個(gè)朋友年前剛買了一臺(tái)新車，所以自然就由他來提供交通工具，經(jīng)過這一路的使用，還真別說，他的這臺(tái)哈弗神獸，用起來真夠“神”的。

幾乎無短板的硬核實(shí)力

老遠(yuǎn)就看見朋友開著外觀非常個(gè)性的哈弗神獸行駛而來，在一眾車流中就屬他的車辨識(shí)度最高。見面一陣噓寒問暖之后，他也表示當(dāng)初選購這臺(tái)車確實(shí)考慮到了這個(gè)個(gè)性的外觀，銷售說是這車的外觀采用了官方宣稱的“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，但他覺得只要夠時(shí)尚，夠個(gè)性就好了，這些宣傳術(shù)語都不重要。

然后我把大包小包的行李以及滑雪板放到他車上，原本我還擔(dān)心他車后座的位置會(huì)不會(huì)高度不夠，但事實(shí)證明我的顧慮是多余的。哈弗神獸的后排座位支持6/4比例放倒，放倒之后容納我們兩個(gè)的滑雪板以及一系列裝備根本毫無壓力。后來路上和朋友閑嘮嗑時(shí)才得知，他的這臺(tái)哈弗神獸車長已經(jīng)達(dá)到了4780mm，軸距更是來到了2800mm。要知道，我家的本田CR-V同為緊湊級(jí)SUV，車長也才4621mm，軸距只有2661mm，怪不得哈弗神獸一坐進(jìn)來的感覺會(huì)更加寬敞一些。

我們距離滑雪場(chǎng)大概250km附近，去程倆人的精力還相對(duì)比較旺盛，于是全程輪流換著開，正好我也想體驗(yàn)一下哈弗神獸的性能、底盤表現(xiàn)。我朋友買的是頂配2.0T四驅(qū)版本，可以爆發(fā)出165kW（224Ps）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了345N·m，動(dòng)力可以說隨叫隨到，可以說隨叫隨到，并且山路激烈駕駛也可以感覺到車輛很整，路過顛簸路面懸掛沒有多余的跳動(dòng)，加速制動(dòng)也沒有非常明顯的“點(diǎn)頭”效果，底盤調(diào)校功底可見一斑。

到了雪場(chǎng)，來滑雪的人可真不少，車與車之間的距離非常窄，很考驗(yàn)停車技術(shù)。這時(shí)候這位朋友又開始和我“炫技”了，它不僅表演了哈弗神獸所具備的全自動(dòng)融合泊車功能，還下車表演了遙控泊車，來來回回停了兩次，直接給我看傻眼了！不得不說，這種復(fù)雜的情況下，有一個(gè)自動(dòng)泊車功能真的很省事兒。

“神乎其技”的智能化表現(xiàn)

在滑雪場(chǎng)嗨皮了一天過后，我們拖著疲憊的身軀踏上了返程的路，朋友拗不過我，他最終成為了返程的“司機(jī)”，我得以在副駕休息片刻。

但結(jié)果，返程這一路上“熊”朋友當(dāng)司機(jī)的愿望似乎并沒有實(shí)現(xiàn)，反而被哈弗神獸“神乎其技”的智能駕駛輔助系統(tǒng)驚呆了?；爻谈咚偕衔冶緛碓谛菹ⅲ既婚g看到朋友好像開得非常輕松，很顯然這臺(tái)車是配備了比較高階的智能駕駛輔助功能，這讓我對(duì)這臺(tái)車產(chǎn)生了非常大的興趣，畢竟我的本田CR-V智能化配置表現(xiàn)非常的簡陋。

根據(jù)朋友的介紹才了解到，原來哈弗神獸全車有多達(dá)17個(gè)雷達(dá)、8個(gè)攝像頭，這使它不僅僅具有ACC自適應(yīng)巡航功能，可以自動(dòng)控制自身車速并與前車保持設(shè)定的安全距離，還配備了HWA高速公路智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，減輕駕駛疲勞，據(jù)我所知這一般是幾十萬的車上才會(huì)配備的功能吧？

說到智能化這一塊，仿佛打開了朋友的話匣子，開始給我介紹起來這臺(tái)車的各種智能配置，什么車道偏離預(yù)警、車道保持、智能過彎、全自動(dòng)融合泊車、循跡倒車、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

驚呆的我感覺這車至少得三十萬吧，因?yàn)槲业腃R-V最低配也要接近十七萬了，結(jié)果朋友說哈弗神獸售價(jià)基本就在15萬元附近，他的這個(gè)頂配算上優(yōu)惠也沒貴多少。

我只能說，這次體驗(yàn)讓我認(rèn)識(shí)到時(shí)移勢(shì)易，自主品牌發(fā)展得越來越好，合資品牌并不香了，哈弗神獸這樣擁有超高質(zhì)價(jià)比的車型，才是如今年輕人最值得買的車。

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