浙江省姚江水系重點(diǎn)整治項(xiàng)目,擁有目前國內(nèi)單跨最大直升鋼閘門的姚江西分樞紐工程,于近日通過業(yè)主驗(yàn)收,投入正式運(yùn)行。

姚江發(fā)源于四明山脈,經(jīng)甬江匯入東海,素有寧波“母親河”之稱。其流徑呈現(xiàn)“北高南低、西高東低”的地形特征,中游余姚城區(qū)為“鍋底”,下游寧波市區(qū)則為眾水匯聚出?？?這種特殊的地形特征,使得姚江極易積水成澇,頻發(fā)洪災(zāi)。尤其是前些年“菲特”“燦鴻”兩次特大臺風(fēng),給余姚和寧波市帶來重大損失與嚴(yán)重威脅,省委省政府領(lǐng)導(dǎo)專程赴余姚調(diào)研決策,將姚江“西分樞紐”列入省“百項(xiàng)千億”重點(diǎn)工程,要求盡快落實(shí)開工。

西分樞紐工程位于姚江上游馬渚鎮(zhèn)附近,包括擋洪閘、削峰調(diào)控閘、應(yīng)急船閘、上下游連接堤防及相關(guān)配套水利設(shè)施。其主要目標(biāo)任務(wù)是增加流域防洪調(diào)度調(diào)控,新增姚江分洪出路,減輕洪水期對余姚城區(qū)、姚江中下游流域的壓力。

圖為雄姿英發(fā)的"中國跨江第一閘"姚江西分樞紐工程攔洪閘

此項(xiàng)工程最引人關(guān)注的是其閘門凈寬度45米、被稱為“中國跨江第一閘”的擋洪閘。西分樞紐所處地點(diǎn),前有通明閘、后有蜀山大閘,兩閘相距不足50公里,按相關(guān)規(guī)定中間不能再建新水閘,但姚江向西北分流,必須建起擋洪閘,這才有了既要保障姚江航運(yùn)暢通,又要滿足防洪排澇、船駁應(yīng)急等諸多功能要求。

面對這些復(fù)雜難題,長江勘測規(guī)劃設(shè)計公司組織經(jīng)驗(yàn)豐富、高水準(zhǔn)的專家及設(shè)計團(tuán)隊,提出了擋洪、削峰、通航三位一體“三閘聯(lián)建”,主閘寬度可滿足千噸級航船雙向?qū)﹂_的總體設(shè)計方案,經(jīng)反復(fù)研究論證,終獲水利、交通等主管部門和業(yè)主認(rèn)可。項(xiàng)目設(shè)計負(fù)責(zé)人祝勝說,在提出這個方案,尤其是超大跨度平面直升鋼閘門設(shè)計前,我們搜集分析了國內(nèi)外眾多資料案例。傳統(tǒng)類似水閘多采用浮動門、翻板門、人字門等類型,本項(xiàng)目采用超大跨度平面直升鋼閘門,屬當(dāng)今水閘制造前沿領(lǐng)域,制造安裝要求高,技術(shù)難度大,但受閘底江淤積影響小,啟閉效率高。

國際上水利、航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)先的荷蘭、德國等國,近年來水閘亦多采用平面直升鋼閘門,但最大跨度達(dá)40米左右的僅有4座。而國內(nèi)已建成跨度最大的,是長江三峽水電站雙向五級船閘中的事故檢修閘門,寬度34米,高度11米,厚3.5米,此外,再無跨度超過30米的此類型閘門記錄。姚江西分樞紐擋洪閘凈寬45米,因閘室兩端各有1米深門槽,閘門門葉實(shí)際寬度達(dá)47米、高8.3米、厚3.8米,當(dāng)屬中國甚或亞洲“之最”。以優(yōu)質(zhì)合金鋼打造的閘門,重達(dá)340余噸,總面積390余平方米,如此大體量與重量的鋼閘門,因現(xiàn)有條件限制,閘門無法整體運(yùn)輸安裝,設(shè)計建設(shè)方采用工廠模塊化生產(chǎn),在門槽內(nèi)直接組裝成整體,有效解決了此項(xiàng)難題,這在國內(nèi)也是第一次嘗試。

圖為姚江西分樞紐配套項(xiàng)目斗門閘,可提供分洪通道。

“平面直升鋼閘門,顧名思義閘門要沿門槽上下垂直升降?！?承擔(dān)工程施工指揮的圍海股份高級工程師孫張波說,依據(jù)設(shè)計施工規(guī)范,對超過20米寬度的超大平面閘門,在外形尺寸偏差、直線度、平整度、平行度等,均有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建造團(tuán)隊在閘門制造、組裝過程中,首次采用智能測量及數(shù)字化信息模型技術(shù)。通過激光跟蹤智能測量,取得每個模塊尺寸和定位,以數(shù)字化虛擬展現(xiàn)整體圖像與效果,為閘門安裝提供了先進(jìn)可靠的技術(shù)和數(shù)據(jù)支撐。

此外,項(xiàng)目工程還創(chuàng)新應(yīng)用控制模塊形位、精確組裝定位、設(shè)置門槽可調(diào)平臺、門葉約束控制、“跳焊”同步操作、精準(zhǔn)預(yù)留接拼收縮量等一系列關(guān)鍵技術(shù),最終組裝完成的西分超大跨度鋼閘門,全面實(shí)現(xiàn)甚至超出原計劃的質(zhì)量要求。專家表示,姚江西分樞紐的成功投入使用,標(biāo)志著我國超大跨度直升鋼閘門設(shè)計建造技術(shù),一躍躋身于國際先進(jìn)行列。

本項(xiàng)目于2017年8月開工,2022年12月底完工,在近2000個日夜里,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊不僅圓滿完成了各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù),還取得了眾多科研創(chuàng)新成果,其中包括19項(xiàng)受理授權(quán)的國家專利,10余項(xiàng)國家級、省級榮譽(yù)和創(chuàng)新獎項(xiàng)。施工期間,水利部、省、市各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科研機(jī)構(gòu)專家,多次到西分工地調(diào)研考察,均予以充分肯定與鼓勵。

姚江西分樞紐尚在試運(yùn)行階段,即小試牛刀大顯身手。去年9月“梅花”臺風(fēng)來襲,當(dāng)時工程設(shè)備安裝不久,工地指揮部接到分洪指令,啟動了不到三分之一的排泵動力,不到2小時排放姚江洪水600萬立方米,及時解除了洪災(zāi)險情。(丹辰)

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