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迎澤公園北門牌樓具備平移條件后，進行設(shè)備調(diào)試。 圖片由被采訪對象提供

太原市迎澤公園北門牌樓喬遷“新家”啦！歷經(jīng)3天時間的“行走”，不拆除一磚一瓦，將重達600余噸的北門牌樓向南平移24米，開創(chuàng)了太原市仿古類建筑物平移施工先河。8月28日，由中鐵十一局承建的太原軌道交通1號線大南門站至柳巷南口站明挖區(qū)間的迎澤公園北門平移工程順利完成。
    “三晉地標”已成網(wǎng)紅打卡地迎澤公園是太原解放后新建的第一個公園，如今更是民眾休息游覽、節(jié)日集會、文娛活動的重要場所之一。作為公園的主入口，北門的日常游客吞吐量達三萬人次之多，氣勢恢弘的設(shè)計加上古風典雅的造型，已成為游客打卡的熱門景點。
    “別看這牌樓改建后只有短短十幾年，但早已成為太原市民心中的地標類文化符號?！背袚舜问┕と蝿?wù)的太原軌道交通1號線104標項目負責人介紹，迎澤公園北門牌樓高約13米、寬6.8米、長26米，以北京雍和宮東西牌樓為藍本建造，結(jié)構(gòu)上既有現(xiàn)代工藝的鋼筋混凝土框架，又包含仿古彩繪及木質(zhì)構(gòu)件。
    可就是這樣一座大門，卻不偏不倚地“凌駕”在了太原軌道交通1號線大南門站至柳巷南口站明挖區(qū)間的正上方。
    為了完整地保留北門，又不影響太原軌道交通1號線的工程建設(shè)，經(jīng)參建各方多次磋商，最終采用“平移”施工方案。
    精心打造“平移工程”“大南門站為太原軌道交通1號線、2號線的換乘站。本次平移的牌樓離該站水平距離不足百米，如不盡快遷移，牌樓很可能成為太原軌道交通1號線整體建設(shè)進度上的‘攔路虎’。”以化解危大工程風險為基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)高效推進建設(shè)為前提，施工團隊先后6次召開大型專家咨詢及方案論證會，并聘請有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)對北門牌樓的主體結(jié)構(gòu)可靠性進行了驗證，最終確定了平移方案。
    臺上一分鐘，臺下十年功。對于初次嘗試建構(gòu)筑物平移的建設(shè)者來說，每一項施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)都需要仔細琢磨，反復推敲。雖說平移的過程只有短短三天，但在方案確定后的兩個月時間內(nèi)，施工團隊預(yù)先完成了鋼板樁維護、牌樓基礎(chǔ)開挖、平移軌道梁施工、基礎(chǔ)分離、平移系統(tǒng)安裝調(diào)試等多項前期工作，為工程的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
    牌樓穿著“輪滑鞋”平移24米建筑平移對施工技術(shù)要求極高，稍有不慎就會出現(xiàn)失穩(wěn)傾覆、開裂等風險。對此，施工團隊采用國內(nèi)先進的滾軸平移技術(shù)，配以PLC同步頂進系統(tǒng)施工方案進行平移。
    針對牌樓1.5米的淺埋基礎(chǔ)和柱間設(shè)置連系梁的特點，平移中突破性使用整體“打包帶走”方案，從基礎(chǔ)筏板到地面鋪裝和耳房，不拆除一磚一瓦就讓牌樓喬遷“新家”。
    在牌樓6個軸線下面施作軌道梁，被千斤頂頂起的牌樓就像穿上了“輪滑鞋”，在機械的牽引下成功平移24米，順利移動到指定位置。
    迎澤公園北門平移工程是太原市第一個仿古類建筑平移工程，也是山西省首個采用滾軸平移技術(shù)對建筑物進行整體平移的工程，開創(chuàng)了華北地區(qū)軌道交通建設(shè)采用平移技術(shù)解決場地占用問題的先河。
    此次迎澤公園北門平移工程的順利完成，為太原軌道交通1號線總體通車目標的順利實現(xiàn)提供了有力保障。
    

山西晚報記者 薛建英 通訊員 王天宇
    

1.迎澤公園北門平移軌道梁墊層澆筑。
    2.平移前的迎澤公園北門。
    3.平移到位的迎澤公園北門。
    4.迎澤公園北門平移軌道梁鋼筋綁扎。
    

圖片由被采訪對象提供